El equipo ciclista suizo Thömus Maxon es el último en llegar al circuito de la Copa del Mundo XC con un prototipo de 32 pulgadas, esta semana en Lenzerheide. Ahora, mientras nuestro equipo europeo se prepara para dirigirse a la feria Eurobike en constante evolución la próxima semana, un lector conocedor de la industria que no quiso ser identificado envió varias fotografías excelentes del prototipo Lightrider de 32 pulgadas en boxes y fuera de la pista. Se ve bien pulido, pero aún muestra algunos signos de desarrollo continuo del prototipo… probablemente limitado a arrojar carbono en este punto.
Cuando le pedimos más información al equipo, confirmaron el desarrollo en curso del proyecto cross-country de 32 pulgadas, e incluso proporcionaron declaraciones oficiales tanto de Thömus como de DT Swiss sobre su estrecha colaboración en el nuevo tamaño de rueda más grande.
Echemos un vistazo más de cerca…
Prototipo Thömus Lightrider 32″ en Lenzerheide, Suiza
A sólo dos horas en las montañas desde la base de su equipo a orillas del lago Constanza, el equipo suizo de MTB Thömus Maxon está aprovechando su Copa del Mundo en Lenzerheide para probar un prototipo de próxima generación de su bicicleta de carreras de cross-country Thömus Lightrider WC con ruedas más grandes.
El equipo describe la bicicleta de 32 pulgadas como “Es el resultado de una estrecha colaboración con los proveedores y socios de desarrollo del equipo, en particular Thömus (bicicleta), DT Swiss (suspensión y ruedas) y Schwalbe (neumáticos).“Ven las carreras de la Copa del Mundo de MTB como”Un importante impulsor de la innovación en toda la industria de la bicicleta. Las nuevas tecnologías y desarrollos a menudo se originan directamente en las carreras y luego llegan a productos producidos en masa.“.
¿Cuál es la diferencia entre este prototipo de 32 pulgadas y la bicicleta actual de 29 pulgadas?
Por supuesto, las ruedas más grandes son la mayor diferencia.
Muy similar al actual modelo Lightrider R3 World Cup de 29 pulgadas y 120 mm, este prototipo de 32 pulgadas parece presentar exactamente el mismo diseño de suspensión total y el mismo tubo superior plano y delgado. Es un diseño de pivote único con un pivote flexible virtual en la tija del sillín y un balancín corto que genera un amortiguador invertido justo delante del tubo del sillín. Pero Thömus parece haber reducido el crecimiento de las vainas, ya que el neumático trasero está notablemente más cerca del eje principal y de la parte posterior del tubo del sillín doblado, en comparación con el 29er actual.
Un examen más detenido revela que hay una serie de pequeños cambios en lo que podría convertirse en la versión R4 de la plataforma de carreras XC de Thömus.
Seguro que parece muy cerca de estar listo para producción…
¿Podría lanzarse el próximo año un nuevo Thömus Lightrider R4 World Cup de 32 pulgadas?
Este prototipo de 32 pulgadas ahora presenta una malla más prominente en las tijas del sillín, justo encima del área de las punteras. Esto podría ayudar a aislar la flexión diseñada en la parte trasera de carbono a un área más definida, y quizás dar a los diseñadores de Thömus un mejor control sobre cómo el resorte no amortiguado afecta la cinemática general de la suspensión. Su eslabón basculante de carbono también parece un poco más corto que el de la versión R3, lo que por alguna razón voltea el acceso al perno superior del amortiguador hacia el otro lado. El puente del asiento ahora también está arqueado debajo de los soportes en lugar de directamente entre ellos. Como era de esperar, el tubo de dirección parece más corto con más extensión hacia adelante para ayudar a mantener baja la altura de la barra y el espacio libre del cuadro lo más alto posible con la rueda delantera más grande.
Todavía utiliza los puertos de enrutamiento de cables internos estándar en el costado del tubo de dirección, aunque parece tener unos auriculares rectos de 1,5 pulgadas que pueden permitir un cableado interno completo.
Una mirada más cercana al lado no direccional de la bicicleta que conduce Mathias Flückiger en la parte superior de esta historia revela una envoltura más de carbono en bruto alrededor de la vaina en el lado del disco, tal vez para aumentar la rigidez más allá de lo que inicialmente salió del molde. Asimismo, la bicicleta conducida por Alessandra Keller (menos) Parece tener carbono adicional agregado tanto a la vaina inexistente en el lado de la transmisión como al vaina del asiento.
También vale la pena señalar que el equipo Thömus Maxon construyó la bicicleta usando horquillas DT adheridas sin patrocinador de 32 pulgadas, ruedas de carbono DT Swiss XRC 1200 de 32 pulgadas y neumáticos Schwalbe Rick Race Pro de 32 pulgadas, todos los cuales también parecen listos para producción.
¿Qué dicen Thömus y DT Swiss sobre su prototipo de bicicleta XC?
Ya hemos visto este prototipo de horquilla DT Swiss XC de 32 pulgadas en Nové Město, junto con dos juegos diferentes de ruedas DT de 32 pulgadas. Por eso no sorprende ver a DT trabajando en ruedas más grandes y colaborando con equipos de carreras XC. Pero esta es la primera declaración oficial del fabricante de ruedas y suspensiones sobre el desarrollo de 32 pulgadas.
“Como proveedor de la industria de la bicicleta, DT Swiss apoya los proyectos de innovación de sus clientes y aporta su propia experiencia en la prueba de nuevas soluciones de componentes en condiciones del mundo real”.
– Niels Verhoeven, director de gestión de productos de DT Swiss
Bueno, eso todavía está bastante cerca de un “sin comentarios” en mi libro. Pero Thömus ofreció un poco más de información…
“Somos una empresa innovadora y dinámica y, junto con nuestros socios y el equipo de Thömus maxon, nos esforzamos constantemente por desarrollar la bicicleta más rápida e innovadora. Proyectos como este encarnan nuestro enfoque abierto para desarrollar nuevos productos y plataformas para bicicletas. Junto con nuestros socios de confianza y el equipo, utilizamos el contexto de las carreras como base para construir bicicletas más rápidas para nuestros clientes y ciclistas”.
– Thomas Bingley, director general de Thömus
No es una declaración oficial, pero tuve una sensación más clara cuando hablé personalmente con Mathias Flückiger sobre las llantas de 32 pulgadas en abril, cuando vi un adelanto de las últimas llantas de carbono de la serie DT Swiss 1500. Flückiger describió la prueba de las ruedas de 32 pulgadas como una oportunidad interesante para aprovechar las características de balanceo adicionales y la capacidad de mantener la velocidad que se obtienen con las ruedas de mayor diámetro. Aunque la mayoría de las veces una bicicleta con ruedas más grandes no parecía más rápida, las pruebas consecutivas mostraron consistentemente tiempos más rápidos en los mismos senderos de XC. En última instancia, cuando se trata de carreras, lo que importa es la hora en el reloj, no cómo te sientes.
¿Corrirán bicicletas de 32 pulgadas este fin de semana?
Cabe señalar que dos corredores de Thömus Maxon fueron vistos probando en la pista un prototipo de bicicletas de 32 pulgadas con matrículas oficiales de la Copa del Mundo UCI XCO: Matthias Flückiger y Alessandra Keller (Ambos tienen una estatura media a alta para corredores de XC, 1,72 m/5’8″ y 1,76 m/5′-10″, respectivamente.).
No matrículas XCC.
Esto indica que los prototipos de 32 pulgadas no competirán este fin de semana. Los mecánicos del equipo probablemente estaban preparando sus bicicletas estándar de 29 pulgadas para las carreras de XC Short Track de mañana con placas XCC. Según las reglas de la Copa del Mundo, los atletas deben competir con XCC y XCO en la misma bicicleta.
La misteriosa respuesta del equipo de Thömus Maxon confirma lo siguiente: “El proyecto se encuentra actualmente en una fase de prueba intensiva. No es posible decir por el momento si el prototipo se utilizará en carreras y cuándo. El desarrollo es un proceso en el que las ideas aprendidas de las pruebas se incorporan continuamente al trabajo posterior.”
Sigue siendo interesante ver cada vez más prototipos de 32 pulgadas en las carreras. No nos sorprendería encontrar un Thömus Lightrider R4 World Cup con llantas de 32 pulgadas que llegue al mercado el próximo año.
es.Thoemus.ch