El director del equipo Ferrari de Fórmula 1, Fred Vasseur, dijo que Lewis Hamilton habría ganado el Gran Premio Barcelona-Cataluña si no hubiera sido por el coche de seguridad virtual, tal era el ritmo del británico en su estrategia de tres paradas.
Como se esperaba una degradación significativa de los neumáticos, Ferrari se comprometió a hacer tres paradas tempranas para Hamilton y abrió con su primera parada al final de su undécima ronda para reemplazar sus neumáticos blandos por neumáticos duros.
Esto llevó a Mercedes a responder a pesar de que el equipo Silver Arrows se comprometió con una estrategia de doble parada, acelerando su cambio a neumáticos duros. Hamilton estaba poco más de dos segundos detrás del líder George Russell antes de hacer su segunda parada, esta vez moviéndose hacia el medio al final de la vuelta 27.
Hamilton mostró un cambio brusco de ritmo con el neumático C3, reduciendo la brecha entre él y el Mercedes, y llegó a la posición en cinco segundos en sólo nueve vueltas antes de que Russell entrara en boxes por segunda vez.
Una vez que los dos pilotos de Mercedes estuvieron a una distancia segura, Hamilton estaba ahora a 16 segundos de la carretera con una última parada en boxes por completar, pero su cambio con el neumático medio se vio interrumpido cuando Fernando Alonso se salió de la carretera en la curva nueve por un problema con la batería. Ferrari utilizó el sistema VSC para detener a Hamilton, quien se mantuvo por delante de Russell y se alejó hasta alcanzar una ventaja inexpugnable.
Se le preguntó a Vasseur si Hamilton podría haber repetido la hazaña sin VSC, ya que habría necesitado adelantar al menos a uno de los pilotos de Mercedes en la pista, y respondió que aunque la diferencia final de 19,5 segundos podría haber sido menor, el siete veces campeón habría podido lograrlo.
El francés confirmó: “Habríamos ganado la carrera, quizás por un margen ligeramente menor”.
“Pero también estábamos en una buena posición con un nuevo juego de neumáticos en este momento. Fue positivo para nosotros, pero no quiero calcular lo que habría pasado en la carrera con esto o aquello. Pero creo que en realidad estábamos en una posición bastante buena”.
Ver: La historia detrás de la primera victoria de Hamilton en Ferrari | Domingo del GP de Barcelona 2026
Aunque Russell lideraba a Hamilton en las tres vueltas entre su segunda parada y el VSC, la brecha se redujo en sólo 1,5 segundos, lo que sugiere que Hamilton podría haber mantenido la mayor parte de su ventaja y recortar la ventaja de Mercedes una vez más.
Se considera que Hamilton habría perdido tiempo en aire sucio al intentar adelantar al dúo de Mercedes, pero la falta de velocidad de Russell en superficies duras, incluso en aire limpio, puede haber sido el factor decisivo para comprimir la brecha en la parte delantera.
“Después de eso, Lewis fue el más rápido entre nosotros”, señaló el jefe de Mercedes, Toto Wolff. “Entonces, incluso si estuviéramos delante de él, sería muy difícil mantenerlo detrás de nosotros”.
Wolff también sugirió que Mercedes podría necesitar “recalibrar” cómo permitir que sus dos pilotos peleen entre sí sin perder demasiado tiempo. El reñido duelo entre Russell y Kimi Antonelli permitió a Hamilton alcanzar al dúo y luego mantenerse alejado de ellos a ambos lados de sus dos últimas paradas.
Y añadió: “Ahora hay un tercero participando en la batalla por el campeonato: el fabricante y el piloto”.
Continuó: “A este respecto, hemos discutido internamente con los pilotos cómo queremos afrontar una situación en la que corremos el riesgo de obstaculizarnos unos a otros. Creo que no habrá ningún problema. Tal vez sólo necesitemos recalibrarnos”.
Imágenes del Gran Premio Barcelona-Cataluña del domingo
¡Queremos saber de usted!
Cuéntanos qué te gustaría ver de nosotros en el futuro.
Responda nuestra encuesta
– Equipo de Autosport.com