El Gran Premio de Mónaco produjo una serie de sanciones por exceso de velocidad en el pitlane. Los documentos de la FIA publicados después de la carrera revelan que en cada caso la infracción fue inferior a un kilómetro por hora. Para Oscar Piastri, George Russell, Franco Colapinto y Pierre Gasly, el exceso de velocidad fue de sólo 0,1 km/h.
Después de la accidentada carrera en el emirato, la FIA revisó las líneas de cronometraje y sus equipos de medición y no encontró ningún defecto. En cambio, el sindicato cree que el problema está relacionado con la línea que los conductores eligieron cuando entraron al carril de estacionamiento.
En Mónaco, la entrada al foso puede estar ligeramente cortada. A la entrada del carril de aparcamiento existe una reja donde los conductores pueden continuar recto por el lado derecho durante un breve tramo, ganando unos metros.
Según un portavoz de la FIA, la medición comienza en el momento en que la primera rueda del coche entra en el carril rápido. Si se corta la entrada, esa será la rueda delantera izquierda.
Debido a que el sistema mide la velocidad promedio en el pitlane usando bucles de cronometraje electrónicos integrados en la superficie de la pista y el transpondedor oficial de la FIA del auto, todas las infracciones fueron extremadamente pequeñas. En todos los sectores de la línea de cobertizo, el impacto promedio es inferior a 1 km por hora.
Lewis Hamilton, que acabó segundo a pesar de recibir una penalización de cinco segundos, apoyó esta teoría y cree que la trazada elegida también fue el motivo de su penalización.
Pierre Gasly, Alpes
Fotografía: Sam Bagnall/Sutton Images vía Getty Images
“Sí, no estaba acelerando. Creo que así es en el pitlane. He hecho esto en el pitlane durante años. No es como si entré y no presioné el botón o algo así. El selector del pitlane se encendió de inmediato”, dijo Hamilton en la conferencia de prensa posterior a la carrera.
“Creo que esa es la línea que simplemente tomas, y es la misma línea que todos hemos tomado durante años: entras, cortas parte de la línea blanca, bajas la cabeza y sales. Y me sorprendió cuando escuché que estaba acelerando porque en realidad no estaba excediendo la velocidad.
“Creo que es la distancia y lo que realmente debemos tener en cuenta porque escuché que a mucha gente le pasó eso hoy y tal vez no estaban realmente acelerando”.
El control de carrera destacó los riesgos antes de la carrera.
La FIA afirmó que el control de carrera había advertido a los equipos sobre este posible peligro antes de la carrera, tanto en términos de velocidad como de distancia real medida en el pit lane, y recomendó a los pilotos que tomaran la línea de entrada más ancha.
Un detalle destacable es que, a excepción de Hamilton, todos los pilotos sancionados utilizaban motores Mercedes. Sin embargo, esto no tiene nada que ver con la unidad de potencia en sí ni con la calibración del limitador de carril de pasajeros.
El jefe del equipo McLaren, Andrea Stella, admitió que también en el caso de Piastri el problema parece estar relacionado con la línea que entraba al pit lane.
Óscar Piastri, McLaren
Fotografía: Annie Graf – Fórmula 1 vía Getty Images
“Creemos que podría deberse a que es demasiado corto”, dijo Stella. “Creo que esa es la hipótesis en este momento, así que le pedimos a Oscar que lo evitara”.
“Pero al principio no se entendía. Sabemos que a veces, cuando vas demasiado corto, eso puede provocar que te midan más allá del limitador de velocidad. Pero no sabemos más por el momento”.
Alpine ha solicitado un derecho de revisión del asunto, ya que Pierre Gasly cree que le han “robado” el podio del GP de Mónaco.
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– Equipo de Autosport.com