El líder del Campeonato Mundial de Fórmula 1, Kimi Antonelli, admitió en una entrevista exclusiva con Motorsport.com esta semana que empezó a temer por su futuro debido a su declive a mitad de temporada durante su primera temporada.
Sin embargo, ahora dice que esas dudas quedaron atrás, pero el futuro aún está lleno de incógnitas. Antonelli ahora tiene una racha de cinco victorias consecutivas, y ningún otro piloto de Gran Premio ha seguido su primera victoria con cuatro victorias consecutivas.
La pregunta es cuánto tiempo puede durar esta racha mientras su compañero de equipo en Mercedes, George Russell, busca recuperarse, después de haber caído al tercer lugar en la clasificación del campeonato mundial.
Antonelli ahora insiste en que el año pasado, en el que cometió una serie de errores de alto perfil y fue objeto de rumores que lo vinculaban con una “degradación” al equipo cliente de Mercedes, fue una experiencia de aprendizaje vital.
“El año pasado fue definitivamente una gran ventaja”, dijo el jueves antes del Gran Premio de Barcelona de este fin de semana. “Dudé mucho de mí mismo, especialmente durante ese período, ese período difícil en Europa.
“Pero este año fue una historia diferente. Obviamente maduras mucho después de un año en la Fórmula 1, no sólo como piloto, sino también como persona. También creo que el año pasado, durante el período difícil, llegué a conocerme mejor”.
“Absolutamente, considerando lo malo que fue en ese momento, la verdad es que estoy muy agradecido de que haya sucedido porque me hizo crecer mucho y me enseñó mucho sobre mí también”.
El desvío que puso fin a la carrera en Austria fue uno de los puntos más bajos de la temporada pasada.
Fotografía: Günter Eby/SEPA.Media/Getty Images
Para Antonelli, las cosas han ido bien para la temporada 2025 después del Gran Premio de Canadá, donde se convirtió en el piloto más joven en terminar en el podio en la Fórmula 1.
Cuando el circo de la Fórmula 1 regresó a Europa, se clasificó mal y corrió tartamudeando mientras intentaba recuperar terreno, tocando fondo en Bélgica cuando no pudo salir de la Q1 ni en las carreras de velocidad ni en el Gran Premio.
Mercedes atribuyó esto a la nueva geometría de la suspensión trasera introducida en Canadá, que proporcionó un mayor rendimiento teórico pero a costa de no sentir dónde está el límite de adherencia al frenar.
La extraña naturaleza del resultado de Canadá convenció al equipo de continuar con la nueva geometría hasta Hungría, donde, en palabras del jefe del equipo, Toto Wolff, fue “tirada a la basura”.
Pero en ese momento la confianza de Antonelli había decaído y tuvo lo que Wolff describió como una carrera de casa “decepcionante” en Monza antes de recuperarse para lograr dos podios durante la ronda del campeonato.
Esta temporada Antonelli ha demostrado que tiene más confianza, pero todavía hay ocasiones en las que se pone nervioso y le quita la concentración. En China, falló en su salida desde la primera fila en la carrera de velocidad, haciendo un trompo después del contacto con Isaac Hajjar, luego, en el Gran Premio, nuevamente tuvo un comienzo lento, se abrió camino hacia el liderato y luego casi lo pierde con un fuerte bloqueo a tres vueltas de la bandera a cuadros.
Andrea Kimi Antonelli, Mercedes
Fotografía: Lintao Zhang/LAT Images vía Getty Images
En Miami, nuevamente se escapó tarde de la primera fila de la carrera de velocidad y finalmente fue degradado del cuarto lugar en la ruta al sexto con una penalización de tiempo por múltiples violaciones de los límites de la pista.
Pero en Mónaco condujo con fuerza desde la pole hasta la meta, a pesar de una carrera de alta presión en uno de los circuitos más desafiantes del calendario. Si puede trabajar a este nivel en cada carrera, podría resultar imbatible.
“Este año, hasta ahora, no me he cuestionado ni dudado de mí mismo”, dijo. “Sin embargo, todavía hay preguntas que deben ser respondidas por mi parte: hasta dónde puedo llegar en un corto período de tiempo, hasta dónde puedo esforzarme más, cómo puedo crecer, cuánto puedo crecer y qué tan grande es el potencial.
“Así que todavía quedan muchas preguntas por responder y sé que llevará algún tiempo”.
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– Equipo de Autosport.com