La UCI ha aprobado una serie de cambios significativos en las reglas que afectan el equipamiento, la seguridad de los ciclistas y el calendario profesional, incluida la prohibición de los bolsillos delanteros de las camisetas, restricciones en las dimensiones de las computadoras del ciclismo y una importante reorganización de las fechas de la Vuelta tanto para hombres como para mujeres.
En su reunión en Desenzano del Garda, Italia, el comité de gestión del órgano rector firmó una serie de reformas y medidas que entrarán en vigor a principios del próximo mes.
Entre las acciones destacables se encuentran:
Los bolsillos delanteros de la camiseta están bloqueados.
(Crédito de la imagen: Gran Premio Vitalicio)
El cambio más inmediato se refiere al diseño de la camiseta.
Después de monitorear a los equipos que utilizan bolsillos delanteros internos llenos de productos nutricionales para mejorar la aerodinámica, la UCI decidió prohibir completamente los bolsillos delanteros a partir del 1 de julio de 2026.
La UCI afirma que los productos nutricionales “en general no se consumían porque era extremadamente difícil, o incluso imposible, en condiciones de carrera acceder a ellos. Estas bolsas provocan cambios significativos en la forma del cuerpo de los corredores”.
La Federación Internacional dijo que la práctica estaba respaldada por estudios aerodinámicos y expresó su preocupación por la equidad deportiva y la seguridad de los ciclistas, argumentando que el aumento de velocidad podría contribuir a accidentes más graves.
Al limitar los bolsillos a la parte posterior de un maillot ciclista únicamente, la UCI espera poner fin a cualquier otra táctica de modelado corporal. De ahora en adelante, solo se permitirá un bolsillo designado para equipos de radio de carreras en la parte delantera de las camisetas.
Limitaciones de tamaño de computadora
(Crédito de la imagen: futuro)
La UCI quiere limitar las dimensiones de los ciclocomputadores, introduciendo un tamaño máximo de 126 mm x 71 mm, a partir del 1 de enero de 2028.
Si bien las restricciones no deberían afectar a ningún dispositivo líder del mercado actual, garantizarán que los productos futuros no aumenten en volumen.
Para justificar su pensamiento, la UCI citó preocupaciones sobre la distracción del ciclista y la carga cognitiva.
“Varios estudios han demostrado que el creciente volumen de datos disponibles para los ciclistas durante la competición puede contribuir a una mayor carga de trabajo cognitivo, que es un factor importante en los accidentes”, afirma la UCI.
“Limitar el tamaño de las computadoras para bicicletas tiene como objetivo evitar un aumento excesivo en la cantidad de datos disponibles durante las carreras, lo que podría comprometer significativamente la seguridad de los ciclistas”.
Cambios de calendario
(Crédito de la imagen: Getty Images)
La UCI también ha confirmado cambios sustanciales en el calendario para 2027, algunos de los cuales probablemente durarán solo un año para dar cabida a los “Súper Mundos” a finales de agosto.
Emulando el calendario masculino, la Vuelta España Femenina pasará de su horario de primavera al final de la temporada del Women’s World Tour, que se celebrará inmediatamente después de la Vuelta masculina. La UCI no explicó el motivo de esta medida.
Mientras tanto, toda la Vuelta masculina se disputará en septiembre (del 4 al 26) para dar cabida al Campeonato Mundial de Ciclismo UCI 2027 en Alta Saboya-Mont-Blanc, Francia, que se celebrará del 24 de agosto al 5 de septiembre y contará con 20 disciplinas ciclistas.
Otros ajustes del calendario incluyen trasladar el Lloyds Tour of Britain Women y el Classic Lorient Agglomération a principios de año, mientras que el Tour de France Femmes avec Zwift comenzará un día antes de lo habitual.
Tarjetas amarillas e ilustraciones.
(Crédito de la imagen: Getty Images)
La UCI continúa redoblando sus esfuerzos en la agenda de seguridad liderada por SafeR y ampliará su sistema de tarjetas amarillas.
La UCI afirma que los comentarios sobre el mecanismo disciplinario a nivel WorldTour y ProSeries han sido positivos, por lo que lo introducirá en los eventos de élite de primer nivel masculino y femenino, así como al inicio de la temporada 2027.
De manera similar a los sistemas utilizados en deportes como el fútbol, los comisarios de carrera reparten tarjetas amarillas por infracciones que amenazan la seguridad del equipo.
El sistema funciona mediante una acumulación gradual de sanciones durante períodos de tiempo específicos. Por ejemplo, recibir dos tarjetas amarillas en una carrera de un día o en una carrera de una sola etapa resultará en la descalificación inmediata, así como en una suspensión de siete días.
“Este sistema tiene como objetivo mejorar la seguridad aumentando la responsabilidad de los distintos individuos presentes en las carreras”, afirma la UCI. “Aunque la acumulación de tarjetas amarillas puede dar lugar a una suspensión de corta duración, el objetivo del sistema es, sobre todo, evitar comportamientos potencialmente peligrosos”.
Como medida de seguridad adicional, los organizadores de la carrera comenzarán a introducir pictogramas de peligro en todo el calendario internacional. Estos símbolos de advertencia estandarizados indicarán peligros como calles estrechas, curvas cerradas, badenes y cruces ferroviarios.