Colnago ha lanzado oficialmente la bicicleta de contrarreloj TT2 que corrió Tadej Pogačar en abril en el Tour de Romandía.
El TT2 fue visto por primera vez como un prototipo desconocido en febrero. Luego, la propia Colnago nos dio toda la información sobre ello en el período previo a Romandía, y ahora ha tenido lugar el lanzamiento oficial.
El Tour de Francia comenzará pronto y la carrera se abrirá con una contrarreloj por equipos en Barcelona, con otra contrarreloj individual más adelante en la carrera. La nueva bicicleta verá actividad en estas dos importantes fases.
Antes de eso, Pogačar (y sus compañeros de equipo) correrían la contrarreloj del Tour de Suiza el sábado a bordo del TT2 después de destruir la carrera en su primer día con un impresionante ataque en solitario de largo alcance.
El TT2 estará disponible como ‘cuadro’ a partir de finales de septiembre. El kit incluye: cuadro (disponible en tallas XS, S, M y L), horquilla, tija de sillín, barra base, sistema de botella de aire, jaula, rodamientos/piezas pequeñas, etc.
El TT2 tiene hasta 30 mm de espacio libre, es compatible con colgadores UDH, utiliza el estándar de pedalier BSA 68 y puede acomodar hasta 70 cadenas de dientes.
Precios: 7.500$ / 6.499£ / 7.040€.
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Más ligero y más rápido
Los titulares sobre el TT2 se centraron en el bajo peso de la moto. Colnago afirma que es 550 g más liviano como cuadro que el Colnago TT1, la máquina TT de la marca hasta este momento.
El cuadro pequeño listo para pintar pesa 985 g, el peso del cuadro es 2240 g. La horquilla también es mucho más ligera, 393 g frente a los 530 g de la horquilla TT1.
Ahorrar medio kilo en una máquina de carretera de alta gama sería muy difícil de conseguir sin hacer concesiones. Colnago parece haber encontrado una manera de eliminar esa saludable porción de peso de la plataforma TT con su espacio adicional en el marco, manteniendo al mismo tiempo la “rigidez, resistencia y eficiencia aerodinámica” requeridas.
En resumen, parece que la TT2 producirá una bicicleta 550 g más liviana, pero ahora es más rápida y más estable, con una geometría actualizada que la hace más fácil de usar y más adecuada para las pistas de contrarreloj modernas que parecen alejarse de las largas y rectas pistas de resistencia de antaño.
Colnago dice que el TT2 tiene “enlaces de chasis simplificados”, una estrategia revisada de lanzamiento de carbono y un nuevo concepto de horquilla. Como es habitual en el diseño de bicicletas de alta gama, para desarrollar la bicicleta se utilizaron dinámica de fluidos computacional (CFD) y pruebas en túnel de viento.
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La parte delantera de la moto recibió mayor atención para reducir el área frontal. Hay un manillar más estrecho que mide 36 cm de centro a centro, una horquilla nueva y un tubo de dirección más delgado de 32 mm de ancho. El rendimiento del tren delantero es muy importante desde el punto de vista aerodinámico, y esto era claramente una preocupación para el TT2.
La parte trasera de la moto también recibió atención. Los tirantes son más anchos alrededor de la rueda trasera para mejorar el flujo de aire y están integrados más perfectamente en el tubo del sillín; Parece mucho menos atractivo y angular que el diseño del TT1.
Por lo demás, el pedalier, la tija del sillín y la horquilla, como se mencionó anteriormente, son todos nuevos y se ha utilizado fibra de carbono de alto módulo en todo el cuadro.
La marca afirma un ahorro de 2 vatios en comparación con el TT1 en un “rango ponderado para condiciones reales de tornado” y afirma que la resistencia aerodinámica es menor que la del TT1.
Colnago también cita la estabilidad como una preocupación clave para el TT2, y el cuadro tiene nuevos perfiles de tubo poco profundos específicamente para proporcionar “un comportamiento de flujo de aire más predecible en una variedad de ángulos de guiñada”. Colnago explica que menos correcciones de dirección permiten a los ciclistas mantener su posición aerodinámica de manera más efectiva.
Muchos ciclistas profesionales han montado bicicletas contrarreloj en sus entrenamientos, más recientemente Wout van Aert; Quizás una bicicleta más estable en general ayudaría a los ciclistas a la hora de entrenar y competir.
La geometría también ha sido actualizada. Nuevo tamaño XS, números de pila/acceso cambiados. La altura de la pila ahora crece a medida que aumenta el alcance, mientras que antes era plana en tamaños más grandes. Colnago dice que este cambio reduce la necesidad de configuraciones extremas de espaciadores, lo que significa que los ciclistas agregarán múltiples espaciadores a la configuración del manillar para lograr la posición deseada.
El ángulo del tubo del asiento se hizo más pronunciado y la caída del pedalier se redujo para facilitar las “posiciones agresivas del pasajero delantero”.
botella de aire magnética
; También se incluye una botella de aire integrada con el TT2, que es un “componente aerodinámico de la bicicleta”. Colnago dice que la botella y la jaula tienen el perfil más delgado y alto que se permite para reducir la resistencia del aire en general.
La jaula utiliza cierres magnéticos giratorios Fidlock para hacer que el acceso a la botella sea más fácil y rápido en cualquier evento.
En particular, el UAE Team UAE-XRG no utilizará una botella de agua estándar debido a su acuerdo de patrocinio con Elite, sino que utilizará una botella Elite Aero con un sistema de portabotellas Colnago personalizado.
Se acerca la carrera más importante del año y, dada la forma en que sigue pilotando, el hecho de que el Campeón del Mundo tenga ahora una bicicleta más ligera y rápida para usar en las contrarreloj aumentará sin duda sus posibilidades cuando se acerque julio.