Ferrari ha desvelado sus últimas mejoras aerodinámicas, ya que también pretende conseguir una ventaja sobre Mercedes.
La Scuderia reveló por última vez mejoras importantes en el Gran Premio de Miami a principios de mayo, que funcionaron en gran medida según lo previsto pero no pudieron detener la ola inicial de dominio de Mercedes. Con la llegada de la Fórmula 1 a su campo de pruebas más famoso en Barcelona, Ferrari ha introducido otra serie de mejoras.
El elemento clave es el tan esperado desarrollo del alerón delantero del SF-26, que naturalmente tiene un gran impacto en el rendimiento aerodinámico.
El nuevo morro presenta una forma revisada con una plataforma inferior elevada, una nueva plataforma para los pies con una disposición diferente de sus aletas y un nivel de inmersión adicional agregado al endplate. También ha optimizado los elementos de sus alas para mejorar la distribución de la carga aerodinámica y mejorar la integración del actuador vertical en la parte delantera.
Además de mejorar la carga, se supone que el nuevo morro mejorará el efecto aerodinámico de los neumáticos delanteros y facilitará el mantenimiento del equilibrio del coche.
Detalles técnicos de Ferrari
Fotografía: Philippe Clerin
Debajo del coche, Ferrari ha optimizado la sección delantera del piso para extraer más carga aerodinámica, con lo que describe como “reducir el tamaño de la barra transversal, rediseñar los bordes y las garras del borde de ataque del piso delantero y optimizar los elementos del piso delantero (horizontal y vertical)”.
También mejoró los alerones en la esquina trasera del piso y realizó varias modificaciones en el difusor. La forma del perfil lateral se ha cambiado en consecuencia para que funcione armoniosamente con el rediseño general del suelo.
La actualización de McLaren Barcelona se limita a una nueva placa terminal del alerón delantero para mejorar el flujo de aire hacia el resto del coche, mientras que Mercedes ha añadido aletas al alerón trasero en su búsqueda de eficiencia aerodinámica.
Red Bull ha cambiado la geometría de su alerón delantero revisando las piezas existentes, pero también ha elaborado un flap más agresivo por si se considera necesario esta semana en Barcelona.
A diferencia de Mercedes, Williams también realizó ligeras modificaciones en el alerón trasero para agregar carga aerodinámica de manera eficiente, teniendo en cuenta la necesidad de mantener limitada la resistencia en las largas rectas de Barcelona.
Detalles técnicos de Ferrari
Fotografía: Philippe Clerin
Racing Bulls ha mejorado la forma del difusor y lo ha integrado en la estructura de choque al tiempo que proporciona opciones adicionales de alerón delantero para equilibrar el VCARB 03, mientras que Haas también ha modificado la estructura de choque trasero.
Cadillac ha seguido proporcionando mejoras incrementales al MAC-26, aunque sus actualizaciones se limitan a rejillas de ventilación adicionales y la reintroducción del mecanismo vertical en su nuevo alerón trasero Mónaco, que fue desactivado el fin de semana pasado según las regulaciones.
No hay mejoras aerodinámicas este fin de semana para Aston Martin, Alpine y Audi. Aston Martin, en particular, mantiene sus autos secos hasta que pueda lanzar un paquete de mejoras mucho mayor a finales de este verano, ya que no cree que dar pequeños pasos en este momento valga la pena la inversión de recursos dada su posición al final de la parrilla.
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