La Fórmula 1 dice que ha reducido sus emisiones de carbono en un 12% en 2025 y en un 35% en los últimos ocho años, lo que la sitúa en camino de lograr una reducción del 50% para 2030.
La Fórmula 1 se ha fijado el objetivo de alcanzar el “cero neto” para 2030, lo que, según afirma, se logrará reduciendo sus emisiones en un 50% en comparación con los niveles de 2018. Para las emisiones restantes inevitables que vienen con un calendario condensado de 24 carreras, el campeonato utilizará lo que llama “compensación mediante un programa creíble”.
En su último informe, verificado por la firma de contabilidad de carbono Normative, las operaciones de Fórmula 1 en las fábricas, alrededor de los circuitos y los largos viajes entre ellos emitieron 148.805 toneladas de CO2 equivalente, lo que representa una disminución del 11,8% en comparación con la cifra de 2024 de 168.720.
En comparación con la cifra de referencia de 228.793 toneladas de CO2 de 2018, la Fórmula 1 ha reducido sus emisiones en un 35% en los últimos ocho años, encaminándose a reducirlas a la mitad en los años siguientes para 2030.
Los mayores avances se han obtenido en las diversas plantas e instalaciones operadas por la dirección de la Fórmula 1 y sus equipos a medida que cambian a fuentes de energía renovables.
La Fórmula 1 también está trabajando para reducir las emisiones de los viajes aumentando su inversión en combustible de aviación sostenible y operaciones más remotas, reduciendo la cantidad de carga enviada a cada carrera. Cada vez más equipos también están cambiando a combustibles sostenibles en sus camiones, mientras que la Fórmula 1 ha comenzado a invertir en combustibles marinos sostenibles para el transporte marítimo.
Tras las pruebas en el Gran Premio de Austria de 2023, la Fórmula 1 ha implementado energía renovable en todas las carreras europeas para sus operaciones en pista, utilizando una combinación de energía solar y HVO (aceite vegetal hidrotratado).
Mercedes ha implementado el Mercedes-Benz eActros 600 totalmente eléctrico para la temporada europea de 2026, complementando una flota más amplia de camiones HVO100 propulsados por biocombustible.
Foto por: Mercedes
En el futuro, la FOM irá más allá y colocará más equipos en centros regionales en lugar de transportarlos de ida y vuelta desde el Reino Unido, y se espera que el 50% de las retransmisiones existentes de Fórmula 1 y el transporte relacionado se eliminen del transporte aéreo para 2030. A partir de 2026, también se espera que el hermanamiento de las carreras de Montreal y Miami genere mayores ahorros.
“La sostenibilidad sustenta cada decisión que tomamos”, dijo Ellen Jones, directora de ESG en la Fórmula 1. “Al duplicar la inversión del deporte en combustible de aviación sostenible (SAF), realizar nuestra primera inversión en combustible marino sostenible y continuar trabajando en estrecha colaboración con promotores, equipos y socios, estamos logrando mayores reducciones de emisiones al tiempo que aceleramos la adopción de las últimas tecnologías.
“Estas acciones demuestran nuestra determinación continua de liderar a través de la innovación sostenible. A medida que avanzamos hacia nuestro objetivo de cero emisiones netas para 2030, el Programa de Operaciones de Carreras Futuras ofrecerá más reducciones significativas en los próximos años, junto con el impacto total de la racionalización del calendario, que entrará en vigor a partir de la temporada de 2026”.
“Juntas, estas iniciativas demuestran que las operaciones sostenibles no sólo son posibles a escala global, sino que pueden implementarse sin comprometer el rendimiento, la ambición o el espectáculo que define la Fórmula 1”.
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