¿Por qué Mercedes o McLaren no solicitaron una revisión de la FIA tras la polémica de la penalización en Mónaco?

Las dos penalizaciones impuestas a Pierre Gasly en el Gran Premio de Mónaco fueron devueltas al podio por los comisarios de la FIA cinco días después.

Pero también ha abierto una enorme caja de gusanos para el organismo rector del automovilismo y la Fórmula 1, y aún no está claro dónde o cómo terminará esto.

Gasly, que ya sospechaba de infracciones de entrada a boxes, que finalmente resultó ser un problema real, ya que los anillos de sincronización eran 77 cm más cortos que las medidas incorrectas utilizadas para calcular la velocidad promedio del pit lane, optó durante el fin de semana por no volver a entrar en boxes más adelante en la carrera y ejecutar sus sanciones por exceso de velocidad acumuladas.

Fue una precaución, lo que significa que se agregaron penalizaciones de 10 segundos a su tiempo de carrera, lo que lo hizo caer del tercer al séptimo lugar en la bandera a cuadros.

Más importante aún, dejó abierta la posibilidad de apelar esas sanciones, pero hablaremos de eso más adelante.

Otros pilotos, como Lewis Hamilton, George Russell, Oscar Piastri y Franco Colapinto, en el otro A526, cumplieron sus sanciones en carrera, ya que todos decidieron presentarse para otra parada en boxes.

En el caso del piloto de Mercedes, no implementar correctamente esa sanción resultó en una penalización por adelantamiento y un segundo Gran Premio consecutivo sin sentido.

A Piastri, al igual que a Russell, le costó la oportunidad de luchar por un podio, y Gasly luego subió a los tres primeros. porque Estos conductores han cumplido sus condenas.

Ahora sabemos que ninguna de estas supuestas infracciones fueron infracciones reales del límite de velocidad, por lo que ninguna de las sanciones debería haberse aplicado. Sin embargo, sólo Alpine ha presentado un derecho de revisión ante la FIA.

¿Por qué Alpine otorgó un derecho de revisión?

Cabe señalar que el equipo francés no esperaba necesariamente que cambiara el resultado del Gran Premio de Mónaco, en parte porque algunos pilotos (Piastri, Russell y otros) dieron sus patadas mientras que otros (Gasly) no.

Pero en lugar de eso, Alpine buscaba comprender lo que había sucedido y determinar si algo había salido mal, en lugar de impugnar o protestar directamente por el resultado.

“Por eso le pedimos a la FIA un proceso llamado derecho de revisión”, dijo el domingo por la noche el director general del equipo, Steve Nielsen.

“No es una protesta ni una apelación, es diferente. Nos permite reunir todos nuestros datos y pruebas, y nos permite sentarnos con la FIA y comprender plenamente cómo llegaron a la conclusión de que excedimos el límite de velocidad en el pit lane. Porque no creemos que hayamos hecho eso”.

“Pero estamos abiertos a demostrar que lo hicimos, así que es realmente una conversación abierta con la FIA sobre lo que podríamos haber hecho de manera diferente. O tal vez lo que ellos podrían haber hecho de manera diferente”.

¿Qué medidas se pueden tomar contra un fallo de derecho de revisión?

McLaren y Red Bull, que tuvieron que abandonar el podio de Isaac Haggar, han indicado su intención de apelar el resultado del derecho de revisión, y Piastri también cayó del cuarto al quinto lugar.

Ambos equipos explicaron sus razones para hacerlo durante la audiencia, en la que finalmente se cancelaron los tiros penales de Gasly.

A principios de este fin de semana, Piastri explicó por qué creía que la FIA no podía anular las sanciones y cómo no habría vuelto a entrar en boxes sin las sanciones.

Tras la clasificación en Barcelona, ​​el australiano no intentó ocultar su enfado por la decisión y atacó a la FIA con fuertes declaraciones sobre la situación.

Mientras tanto, Mercedes está considerando emprender acciones legales; Toto Wolff confirmó en la rueda de prensa de los representantes del equipo el viernes que había estado en contacto telefónico con sus abogados sobre el asunto.

Antes del Gran Premio Barcelona-Catalunya, se reveló que Mercedes había escrito a la FIA, aunque el equipo tenía pocas expectativas de que se le permitiera el derecho de revisión en esta última etapa.

Pero cuál es el final, porque llevar el asunto al tribunal de arbitraje lógicamente, en esta etapa, sólo puede terminar de una manera: todos los resultados serán declarados nulos y sin valor, y eso le quitaría a Kemi Antonelli su victoria ganada con tanto esfuerzo. Sin embargo, este es un tema para más adelante.

Los ocho veces campeones de constructores también tuvieron dudas sobre el asunto durante el fin de semana en el Principado, incluso informaron de esas preocupaciones el viernes y nuevamente el sábado, solo para decirles que no había ningún problema.

Como una extensión de que Gasly no haya vuelto a entrar en boxes, Alpine ha confirmado desde entonces que bajó el limitador de marcha de su coche durante la parada con bandera roja para evitar más problemas, y otros equipos, concretamente Williams, también han tomado medidas para solucionar los problemas encontrados a principios del fin de semana.

Pero ¿por qué McLaren o Mercedes no trajeron su propia revisión, y por qué los comisarios tampoco pudieron revertir las sanciones de Piastri y Russell?

¿Por qué McLaren y Mercedes estaban atados de manos?

La respuesta es clara y directa, incluso más allá del punto obvio de que sería muy difícil saber cuánto tiempo se perdió, y del hecho de que la tanda de penaltis indiscutiblemente cambió el resto de la carrera.

La razón por la que la FIA no puede “deshacer” las sanciones que ha impuesto es que no existe ningún mecanismo para que los supervisores aborden las sanciones que ya se han aplicado.

El documento oficial de la decisión de derecho de revisión confirmó lo siguiente: “Los comisarios observaron que con respecto a los otros autos que fueron sancionados, algunos de ellos ejecutaron la sanción y esto, lamentablemente, afectó sus estrategias de carrera y por lo tanto el resultado de la carrera.

“Sin duda, quedarán dudas sobre si estas violaciones son genuinas. No existe ninguna regulación que dé a los árbitros la capacidad de ‘deshacer’ un penalti enviado.

“En cualquier caso, es imposible imaginar cómo se podría hacer cumplir este poder. En particular, ninguna otra parte ha presentado una petición solicitando una revisión dentro del plazo permitido”.

Por lo tanto, el derecho de proceso de revisión sería redundante tanto para Mercedes como para McLaren, y tampoco hay forma de que un equipo apele o proteste por una penalización impuesta durante la carrera.