Gasly recupera el podio del GP de Mónaco después de que los comisarios de la FIA abolieran las penalizaciones por exceso de velocidad en el pit lane

Los comisarios de la FIA han aceptado el recurso del equipo Alpine contra los resultados del Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1, con Pierre Gasly regresando al tercer puesto.

Gasly cruzó la línea de meta en tercer lugar, pero recibió dos penalizaciones de cinco segundos por exceso de velocidad en el pit lane, siendo uno de varios pilotos que lo hicieron, lo que lo degradó al séptimo lugar.

Alpine inmediatamente presentó su derecho a revisar su oferta después de la carrera, porque tenía pruebas de que Gasly no había superado el límite de 60 km/h en ningún momento, e incluso se le había dado un margen adicional para mantenerse por debajo del límite.

Durante una audiencia de derecho de revisión el jueves, el cronometrador de la F1 admitió que hubo un error al medir la distancia en el pit lane desde donde se toman las velocidades, lo que provocó que las velocidades promedio se informaran en exceso. Los supervisores aceptaron el error como evidencia de que las penalizaciones de dos tiempos a los streamers deberían eliminarse.

Como resultado, Isaac Haggar de Red Bull se perdió el podio, cayendo al cuarto lugar detrás de Gasly.

¿Qué pasó realmente en el carril de espera?

En la Fórmula 1, la velocidad en la línea de boxes no se mide con pistolas de velocidad, sino promediando la velocidad entre una serie de anillos de sincronización sucesivos. Según el cronometrador de la FOM, estas distancias, determinadas por el GNSS (Sistema Global de Navegación por Satélite) y verificadas mediante un estudio en ruta, tienen una precisión de 1 cm y el tiempo debe tener una precisión de 1 milisegundo.

Mónaco tiene nueve juegos de anillos de sincronización cuya longitud oscila entre 10 y 40 metros. Debido a que el pitlane en Mónaco es curvo, la distancia más corta entre dos bucles se utiliza para calcular las velocidades del pitlane.

Todas las supuestas violaciones de velocidad en el pit lane en Mónaco ocurrieron en el primer bucle de cronometraje al inicio del pit lane. En comparación con el año pasado, se han eliminado las barreras de entrada a boxes, lo que permite a los pilotos tomar una línea más estrecha al entrar en boxes, reduciendo así la distancia entre las dos primeras vueltas de cronometraje. Como resultado, sus velocidades promedio en esa área se calcularon utilizando una distancia incorrecta, sobreestimando así las velocidades reales de los autos que cruzan los anillos de sincronización.

Para calcular las velocidades, el cronometrador aplicó una medida de 2692 cm para el área en cuestión, pero los comisarios notaron que los escaneos posteriores al evento resaltaron que la distancia más corta entre el primer y el segundo bucle del área era de solo 2615 cm, 77 cm menos que la distancia utilizada para calcular las velocidades promedio.

Son estas nuevas pruebas proporcionadas por el cronometrador, que no estuvieron disponibles hasta el miércoles, las que Alpine ha podido utilizar como prueba nueva, importante y relevante necesaria para que el derecho de revisión del procedimiento se considere admisible.

“Su única tarea era comprobar si el coche número 10 había superado el límite de velocidad de 60 km/h en el carril de aparcamiento. Hemos determinado que eso no había sucedido”, señalaron los comisarios.

Como resultado, las dos penalizaciones de Gasly fueron anuladas, dejándolo de nuevo en el tercer lugar. Él y Alpine también reciben puntos del Campeonato de Pilotos y Constructores, y se reembolsa el derecho de Alpine a un depósito revisado.

En representación de Hager, el director deportivo de Red Bull, Stephen Knowles, dijo que el proceso de medición había sido consistente durante todo el fin de semana y, como resultado, los equipos habían ajustado sus propios sistemas para ganar un margen adicional, sabiendo que el método para calcular las velocidades del pit lane era imperfecto.

George Russell, Mercedes, Ishak Hajjar, Red Bull Racing

Fotografía: Sam Bloxham/LAT Images vía Getty Images

¿Qué pasa con otras violaciones?

Además de Gasly, varios otros conductores fueron víctimas de errores en la medición de la velocidad, incluidos Lewis Hamilton, George Russell, Franco Colapinto y Oscar Piastri.

Pero dado que todos cumplieron sus sanciones durante la carrera, o al menos admitieron que no lo habían hecho en el caso de Russell cuando se detuvo, no existe ningún mecanismo dentro del reglamento para deshacer sus sanciones, y su equipo tampoco ofreció el derecho de apelar la revisión de todos modos.

Los comisarios añadieron: “Los comisarios notaron que con respecto a los otros autos que fueron penalizados, algunos de ellos cumplieron la sanción, y esto desafortunadamente afectó sus estrategias de carrera y, por lo tanto, el resultado de la carrera”.

“Sin duda, seguirán existiendo dudas sobre si estas violaciones son genuinas. No existe ninguna regulación que dé a los anfitriones el poder de ‘deshacer’ la sanción aplicada. En cualquier caso, es imposible imaginar cómo podría aplicarse este poder. Cabe señalar que ninguna otra parte ha solicitado el derecho de revisión dentro del plazo permitido”.

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– Equipo de Autosport.com