Los comisarios que supervisan el derecho del equipo Alpine a revisar las penalizaciones de tiempo incurridas por Pierre Gasly durante el Gran Premio de Mónaco han anulado las penalizaciones, lo que significa que el piloto francés volverá al podio.
El alguna vez ganador del Gran Premio recibió dos penalizaciones de cinco segundos por exceso de velocidad en el pit lane de Montecarlo, que se sumaron a su tiempo de carrera en la bandera a cuadros, bajándolo del tercer lugar en la ruta al séptimo en los resultados clasificados.
Sin embargo, tras un proceso de apelación por parte del equipo de Enstone, se determinó que Gasly no había superado el límite de velocidad en el pit lane, por lo que sus sanciones fueron anuladas.
Los problemas con el límite de velocidad del pit lane en el emirato el fin de semana pasado son un territorio bien estudiado, pero solo Alpine intentó investigar el problema después del hecho.
El compañero de Gasly en Alpine, Franco Colapinto, también recibió una penalización de cinco segundos, pero como el argentino estaba fuera de los puntos, no tenía sentido utilizar el mismo mecanismo con él.
Lewis Hamilton, Oscar Piastri y George Russell cumplieron las mismas sanciones para la carrera y ninguno de sus equipos pidió una revisión de la situación.
Para Russell en particular, desencadenó una cadena de acontecimientos que culminaron en un segundo premio mayor consecutivo sin sentido. En la jornada de prensa durante el Gran Premio de Barcelona-Catalunya, Piastri insistió en que la FIA no podía cambiar los resultados ahora, dado que algunos pilotos habían cumplido sus sanciones mientras que otros, como Gasly, no.
Ahora el organismo rector del automovilismo lo ha hecho. Sin embargo, la expectativa de un derecho de revisión no alteraba necesariamente los resultados; de lo contrario, la vía más adecuada habría sido apelar o protestar.
En cambio, Alpine buscaba comprender cómo y por qué se aplicaban sanciones a los conductores que no superaban el límite de 60 km/h.
¿A qué conclusiones llegaron los jueces?
Al anular las sanciones por exceso de velocidad impuestas a Pierre Gasly en el Gran Premio de Mónaco, los comisarios de la FIA concluyeron que no había pruebas de que el piloto de Alpine hubiera superado realmente el límite de velocidad de 60 km/h.
Si bien las mediciones de Alpine posteriores a la carrera se descontaron en gran medida debido al posible margen de error en los cálculos de las ruedas giratorias, el análisis del equipo no entró en conflicto con los datos de cronometraje oficiales.
Los comisarios encontraron una discrepancia significativa entre la distancia utilizada por el sistema de cronometraje y la distancia que el coche de Gasly era capaz de recorrer de manera realista entre los anillos de cronometraje.
El fallo destacó los cálculos del cronometrador oficial de la FIA que mostraban que, según los tiempos de travesía registrados por Gasly, los Alpes habrían cubierto una distancia consistente con viajar a menos de 60 km/h.
Los comisarios también aceptaron el argumento de Alpine de que la distancia mínima medida entre los anillos de sincronización debería haberse utilizado para calcular la velocidad y señalaron que el diseño revisado de la barrera de entrada a boxes en Mónaco puede haber permitido a los pilotos tomar una línea diferente a la de años anteriores.
Es importante destacar que los comisarios decidieron que las regulaciones les exigían determinar si un conductor realmente había excedido el límite de velocidad, no simplemente si el proceso de cronometraje oficial había indicado una infracción.
Después de revisar todas las pruebas disponibles, concluyeron unánimemente que Gasly no excedía el límite de 60 km/h, y tomaron esta decisión con lo que describieron como “cómoda satisfacción”, un estándar de prueba que se acerca “más allá de toda duda razonable”.
Los comisarios también reconocieron que pueden quedar dudas sobre sanciones similares impuestas a otros conductores, pero señalaron que no se habían presentado más solicitudes del derecho de revisión dentro del plazo permitido.
Las decisiones están de acuerdo con el documento de decisión oficial de los Supervisores de la FIA.
Resolución 1
46. Con respecto a la sanción aplicada al Auto 10 en el Documento 73, decidimos lo siguiente:
A. Que se cancele la pena.
para. Se eliminarán los cinco segundos agregados al tiempo de carrera transcurrido del auto número 10.
C. La clasificación se modificará en consecuencia y se determinará que es definitiva, sujeta únicamente a cualquier apelación.
Resolución 2
47. Respecto de la sanción aplicada al auto No. 10 en el Documento No. 75, decidimos lo siguiente:
A. Que se cancele la pena.
para. Se eliminarán los cinco segundos agregados al tiempo de carrera transcurrido del auto número 10.
C. La clasificación se modificará en consecuencia y se determinará que es definitiva, sujeta únicamente a cualquier apelación.
Resolución 3
48. Con base en las Decisiones 1 y 2 anteriores, los puntos del Campeonato de Pilotos y Constructores deben recalcularse en consecuencia.
Resolución 4
49. Dado que se ha confirmado el derecho de revisión y revisión de las decisiones originales, los depósitos pagados por el competidor en relación con ambas peticiones de revisión serán devueltos de conformidad con el Artículo 14.4.3 del Código de Deportes Internacionales de la FIA.