La Fórmula E ha revelado su calendario estándar para la primera temporada Gen4, con 21 carreras y dos circuitos adicionales de Fórmula 1 existentes.
Es el calendario más grande en la historia de la Fórmula E, con carreras de e-GP que se llevan a cabo en 13 sedes diferentes.
Arabia Saudita iniciará la temporada 2026/27 y la tan esperada era Gen4 en el circuito Jeddah Corniche del 18 al 19 de diciembre, antes de un breve descanso durante el período festivo.
Una vez que llegue 2027, el icónico Autódromo Hermanos Rodríguez de la Ciudad de México reanudará su decimotercera temporada del Campeonato de Fórmula E, antes de que se abra la primera de las tres nuevas sedes del calendario. Si Jeddah no es seguro para seguir adelante, la Ciudad de México comenzará la temporada.
El Circuito de las Américas, sede del Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1, albergará su primera carrera de Fórmula E a principios de febrero, antes de que la serie regrese al Circuito Internacional de Miami el 20 de febrero.
A continuación, llegarán vuelos a São Paulo, la isla china de Hainan, Berlín y Mónaco antes del segundo nuevo circuito del calendario. Brands Hatch se ha convertido en el nuevo hogar de la Fórmula E en el Reino Unido, albergando dos rondas los días 29 y 30 de mayo.
A esto le sigue una nueva tercera sede, donde Zandvoort, sede del Gran Premio de Holanda de Fórmula 1 por última vez en 2026, albergará el Campeonato de Fórmula E los días 18 y 19 de junio. Madrid, Shanghai y el final de temporada bajo los focos de Tokio completan la campaña.
Entre las 13 sedes que albergarán la próxima temporada, Jeddah, Berlín, Mónaco, Brands Hatch, Zandvoort, Madrid, Shanghai y Tokio albergarán competiciones duales.
En un movimiento continuo hacia las sedes utilizadas por la Fórmula 1 debido a las enormes capacidades de rendimiento y el tamaño del coche Gen4, siete de las 13 plazas del calendario de Fórmula 1 de 2026 ya están disponibles.
Por primera vez en varios años, el Campeonato de Fórmula E celebrará sus eventos en fines de semana consecutivos, y Berlín y Mónaco tendrán lugar en fines de semana consecutivos, así como Zandvoort y Madrid.
El formato deportivo también ha sufrido cambios importantes al inicio de la era Gen4.
¡Consulta el calendario completo a continuación y el nuevo look deportivo!
Nuevo look deportivo
Para la temporada inaugural de Gen4, el formato deportivo experimentó cambios importantes. Los eventos de un solo título seguirán siendo los mismos, con dos sesiones de entrenamientos libres, clasificación y una carrera E-Prix de 45 minutos.
En la temporada 13, sólo cinco lugares seguirán este formato: Ciudad de México, Cota, Miami, São Paulo y Saña. Sin embargo, hay un cambio: todos los autos E-Prix estándar tendrán Pit Boost y un modo de ataque único con los autos ejecutando configuraciones de carga aerodinámica más bajas.
Se acabaron los días en que las carreras de Fórmula E no incluían Pit Boost y requerían que los conductores usaran el Modo Ataque dos veces.
En lo que respecta a las dobles jornadas, ha habido un gran cambio. Durante las últimas dos temporadas, el fin de semana de doble cartelera vio una carrera con Pit Boost y otra que requería que los conductores usaran el modo Attack dos veces. Esto no es nada más.
Los eventos de doble cartelera ya no incluirán dos botes electrónicos tradicionales. En cambio, consistirá en una carrera E-Prix estándar de 45 minutos con Pit Boost y baja carga aerodinámica y una carrera “E-Prix Unleashed” que utilizará la configuración de alta carga aerodinámica.
Esta última es una carrera de 30 minutos que no incluye Pit Boost y un modo de ataque, con menos énfasis en la gestión de energía y más en la velocidad máxima. Funcionará de manera más consistente y llevará los autos Gen4 al límite.
Jeddah, Berlín, Mónaco, Brands Hatch, Zandvoort, Madrid, Shanghai y Tokio seguirán este formato, con la carrera “E-Prix Unleashed” el primer día de una carrera doble y la tradicional carrera E-Prix el segundo día.
Se otorgarán todos los puntos en ambas carreras, con una sesión de práctica y una clasificación antes de cada una. Los eventos de doble cartelera ya no incluirán una tercera sesión de práctica durante el fin de semana.
En la clasificación para los eventos individuales y las carreras de doble carrera, los autos se configurarán con alta carga aerodinámica, aunque se están llevando a cabo conversaciones para que la clasificación antes del fin de semana de doble carrera del E-Prix se ejecute con alta carga aerodinámica.
El sistema de puntos de clasificación también se ha modificado: el piloto que ocupa el primer lugar ya no recibe tres puntos. En cambio, cada piloto que avance a los Duelos recibirá un punto, y esos conductores recibirán un punto adicional por cada victoria en el Duelo. Esto significa que el piloto que termine primero recibirá un total de cuatro puntos.
En la práctica, los equipos son libres de elegir la configuración de carga aerodinámica utilizada.