Noticias de ciclismo en las que puedes confiar
Nuestros expertos dedican innumerables horas a probar la tecnología ciclista y siempre compartirán consejos honestos e imparciales para ayudarle a elegir. Obtenga más información sobre cómo realizar el examen.
- precio: $80,95, £70
- Tamaños: 27,5 x 2,4 pulgadas y 29 x 2,4 pulgadas
- complejo: Alto agarre
- caja: Duro, ligero
- peso: 1381 g (TCS 29×2,4 fuerte y de gran agarre)
El Judge tiene como objetivo brindar a los ciclistas agresivos y centrados en la gravedad el máximo control independientemente de las peculiaridades de la pista, y solo mirar el patrón agresivo y sobredimensionado de la banda de rodadura del Judge nos hizo ansiosos por buscar el límite de agarre en las pistas de prueba más exigentes.
diseño
El Judge está disponible en las opciones de envoltura de paredes laterales “Fuerte” y “Ligera” de WTB. Básicamente, se trata de una cubierta de doble capa que consta de dos capas con una densidad de 60 ppp. Nuestro robusto marco de prueba encabezó la balanza con la friolera de 1381 g (pero más liviano que los 1427 g del WTB).
El dibujo de la banda de rodadura consta de tacos laterales muy gruesos, que se dice que cortan con entusiasmo la suciedad en todas direcciones en una amplia gama de condiciones de conducción. Están emparejados con mangos centrales que alternan entre largo y ancho con el objetivo de equilibrar la velocidad de rodadura y la tracción de frenado. Curiosamente, cuando está inflado, la forma general del neumático parece más cuadrada que la mayoría, lo que en la práctica, con su enfoque trasero específico, tiene mucho sentido para el menor ángulo de inclinación de las ruedas traseras durante las curvas en comparación con las ruedas delanteras. Medir 2,37 pulgadas cuando se infla a 20 psi en el borde de 30 mm coloca al Judge en una línea aceptable con el ancho de 2,4 pulgadas del WTB.
Si bien el cuadro estaba originalmente disponible en dos opciones compuestas, “High Grip” y “Fast Rolling”, parece que ahora solo está disponible High Grip. Judge utiliza la tecnología de caucho “TriTec” de WTB. ‘TriTec’ es una mezcla de tres compuestos de caucho formados por un caucho más rígido en la base del neumático que se dice que estabiliza los tacos y evita cualquier balanceo bajo altas fuerzas de carga. Además, hay tacos centrales de rigidez media que proporcionan la velocidad de rodadura, la tracción y el equilibrio de longevidad necesarios, mientras que se dice que el rebote lento y los tacos laterales más suaves proporcionan un agarre fiable en las curvas bajo fuerza de aceleración.
Como la mayoría de los demás neumáticos WTB, aquí también vemos la tecnología sin cámara TCS. En la práctica, estos neumáticos parecen requerir más esfuerzo de instalación que la mayoría de las otras marcas últimamente. Es el primer neumático que no pudimos asentar con éxito usando solo la bomba de oruga. Aparte de la lucha inicial, parecieron permanecer consistentemente confiables y manejar bien la presión durante las pruebas.
actuación
Vayamos al grano: si está buscando un neumático que aumente su eficiencia de rodadura durante todo el día, probablemente esta no sea la mejor opción para usted. En los primeros golpes del pedal, alcanzará velocidades de rotación similares a las opciones de neumáticos compuestos más pegajosos con clasificación DH. No se puede evitar que el peso adicional resultante de la construcción gruesa y la mezcla de caucho suave significa que el juez necesita trabajar un poco más para llegar al comienzo del sendero; Sin embargo, si encuentra secciones técnicas o pendientes pronunciadas mientras sube, hacen un excelente trabajo atravesando la tierra, encontrando apoyo e impulsándolo hacia adelante.
Gana velocidad en tu descenso y la naturaleza del giro lento parecerá menos perceptible. La sensación general de la carcasa de doble capa es excelente y, en comparación con los neumáticos WTB más antiguos, la sensación es más viva y menos madera, ya que coincide con las características de la pista. Durante una conducción agresiva y dura, los niveles de protección que ofrece la carcasa WTB se sienten realmente tranquilizadores y ni una sola vez durante las pruebas de cuadro completo lo experimentamos, incluso cuando experimentamos presiones de neumáticos más bajas de lo normal. Esto hace que Judge sea una excelente opción para ciclistas exigentes o corredores que valoran mucho la protección y no quieren las complicaciones adicionales de las inserciones de neumáticos.
Los significativos tacos laterales brindan máxima estabilidad al doblarse, incluso en terrenos húmedos y sueltos, y al pasar de vertical a irregular en el borde irregular se alcanza el punto óptimo progresivo, sin mostrar signos de tracción descuidada. El frenado sigue siendo eficiente y predecible incluso con el barro fangoso de North Yorkshire que rápidamente quita la banda de rodadura. Básicamente, el Judge nunca hace nada extraño y sigue siendo predeciblemente confiable en cada superficie de la carretera que ponemos en su camino.
Como resultado, con todos los atributos y características combinados, creemos que la Judge en esta configuración debería combinar bien con las mejores bicicletas de montaña eléctricas, a cuyos ciclistas les gusta andar agresivamente. La capacidad de pisar superficies blandas significa que las características de ascenso son excepcionales, tienen un gran agarre en el descenso y los altos niveles de protección y disposición para reducir la velocidad se adaptarán a una bicicleta más pesada. Hasta ahora, el Judge no ha mostrado signos evidentes de desgaste, por lo que esperamos que también se mantenga bien.
Juicio
Es posible que el Judge no libere las endorfinas adecuadas mientras escala, pero sus excelentes propiedades de agarre y altos niveles de protección lo convierten en un fuerte contendiente si eres un ciclista de gravedad que busca un neumático trasero para todo el año que se agarre como un apestoso y no se inmutará cuando lo hagas.