Una cosa que siempre me ha destacado y me ha impresionado de Shimano es que sus componentes de nivel inferior funcionan casi a la par que los de primera línea. He descubierto que esto es especialmente cierto con las transmisiones mecánicas todoterreno, donde el Deore y el SLX (RIP) generalmente se mueven con tanta nitidez y consistencia como el XT y el XTR.
Claro, hay una ligera penalización en el peso, un factor menos llamativo y algunas otras diferencias menores, pero aparte de eso, el rendimiento variable siempre ha sido más o menos igual en mi experiencia. Entonces, cuando Shimano finalmente lanzó al mercado sus últimas transmisiones todoterreno Di2 el año pasado, esperaba que lo mismo ocurriera con sus increíbles cambios inalámbricos. Cuando tuve la oportunidad de probar el nuevo grupo de actualización Shimano Deore Di2, me lancé a descubrirlo.
Recibí el kit de actualización Deore Di2 a principios de enero y lo instalé inmediatamente en mi bicicleta personal. La he estado montando y apagando desde entonces, cambiando frecuentemente entre otras bicicletas de prueba, algunas de las cuales estaban equipadas con transmisiones XT y XTR Di2 de alta gama. He aprendido que funciona casi de manera idéntica a sus hermanos más caros, y no necesidades Para gastar más en conexión inalámbrica.
¿Cuál es la diferencia?
Con las diferencias de rendimiento y peso cada vez más estrechas entre sus grupos, Shimano decidió recientemente simplificar y dejar el SLX a pastar. Ahora, en el extremo superior de la gama todoterreno, la jerarquía es XTR, XT y Deore. Entre los componentes del nuevo Di2, existen varias similitudes, incluido el factor de forma general y el mismo mecanismo de doble resorte sin embrague en la transmisión. También utilizan las mismas baterías, cargadores y componentes electrónicos, y las palancas de cambio y las levas de cambio son compatibles entre sí.
Además de los acabados más espectaculares y brillantes del XT y XTR, existen otras diferencias notables. Para los desviadores, el peso es uno de los más grandes, y la jaula de acero del Deore agrega algo de peso en comparación con las jaulas de aluminio y carbono que se encuentran en el XT y XTR, respectivamente (consulte la comparación de pesos a continuación para obtener más detalles). Además, tanto el XT como el XTR se ofrecen en configuraciones de jaula larga (SGS) y corta (GS), mientras que el Deore se ofrece solo con la jaula larga.
Las palancas de cambio XT y XTR también ofrecen más funciones que el Deore. Las paletas de cambio de Deore están bloqueadas en su posición, mientras que otras ofrecen ajuste en 4 direcciones mediante rótulas para optimizar sus posiciones. El Deore también funciona con un solo clic (o mantenga presionado para realizar múltiples cambios), mientras que el XT y el XTR cuentan con doble clic para cambiar una o dos marchas a la vez. Con menos funciones y hardware, la transmisión Deore en realidad pesa menos que sus contrapartes más caras.
Evidentemente, el precio también es un factor. El kit de actualización de Deore se vende por $675 y, a menudo, se puede encontrar a la venta por menos. El kit de actualización XT Di2 le costará $860, mientras que el kit de actualización XTR Di2 cuesta $985. Consulta los detalles de peso y precio a continuación. Tenga en cuenta que la batería es la misma para todos los modelos y pesa 24 gramos; los pesos que se enumeran a continuación incluyen la batería, ya que la transmisión no funciona sin ella.
Kit de actualización Deore Di2: $675
- desviador: ($435) 520g (con batería)
- palanca de cambios: ($140) 88 gramos (I-Spec)
- Peso bruto: 608 gramos (con batería)
Kit de actualización XT Di2: $860
- desviador: ($570) 468 gramos (GS con batería)
- palanca de cambios: ($190) 96g (I-Spec)
- Peso bruto: 564 gramos (GS con batería)
Kit de actualización XTR Di2: $985
- desviador: ($665) 415g (SGS con batería)
- palanca de cambios: ($220) 97 gramos (I-Spec)
- Peso bruto: 512 g (SGS con batería)
¿Qué hay en la caja?
Si ya tiene una transmisión mecánica Shimano de 12 velocidades, el kit de actualización Deore Di2 viene con todo lo que necesita para convertirla a inalámbrica. Incluye desviador Deore M6250 Di2, adaptador inalámbrico, batería, cargador de batería, cable de carga USB-C y enlace rápido de 12 velocidades. Al comprar, puede elegir entre una abrazadera de barra universal de 22,2 mm o un soporte I-Spec EV.
Por supuesto, la compra del kit de actualización supone que la cadena, el plato y el cassette están en buenas condiciones. Si estos componentes están muy desgastados y necesitan ser reemplazados, el kit completo de transmisión Deore Di2 incluye todo el kit de actualización, además de la manivela, la cadena, la cadena y el casete Deore, por $945. Alternativamente, puedes mezclar y combinar para obtener el casete, el plato y el casete compatibles de tu elección.
estabilizando
Instalar el kit de actualización Deore Di2 es muy fácil si tienes algunos conocimientos de mecánica. Debe quitar las piezas existentes, incluida la cadena, la caja de cambios, la palanca de cambios y el cable/carcasa. Esto es bastante simple, suponiendo que tengas las herramientas adecuadas, y es algo liberador quitar un cable de tu bicicleta y no reemplazarlo por otro. Shimano también incluye un nuevo eslabón rápido, para que puedas volver a conectar fácilmente tu cadena después de que el eslabón antiguo se rompiera al retirar los componentes antiguos de la transmisión.
Hay muchos videos tutoriales en línea que lo guiarán a través del proceso de configuración. Es similar a instalar una transmisión mecánica en el sentido de que no se conecta directamente a la fuga del UDH, sino a la patilla del cambio, UDH, etc. Luego, todo lo que tiene que hacer es seguir las instrucciones para emparejar la palanca de cambios y el desviador y ajustar/recortar la palanca de cambios para obtener cambios limpios en todo el casete.
Saqué de mi bicicleta la configuración mecánica XT de 4 años dañada pero que aún funcionaba perfectamente e instalé un desviador y una palanca de cambios Deore Di2. Al mismo tiempo, reemplacé mi cadena desgastada por una nueva, instalé un casete Deore nuevo (que fue reemplazado rápidamente por un casete SLX apenas usado) y puse una cadena nueva. La instalación del Deore Di2 tomó unos 45 minutos, más otros 20-30 minutos para la cadena y el casete. Si tienes experiencia previa con Di2, supongo que es mucho más rápido que eso.
Conversión de rendimiento
En este punto, he probado todos los nuevos grupos Shimano Di2. El Norco Sight VLT TQ que monté durante unos meses estaba equipado con el XT Di2 y pude probar el XTR Di2 en un Ibis Riley SL que monté durante un día hace unos meses. Por supuesto, también llevo varios meses montando la Deore Di2 en mi bicicleta personal.
Después de usar las últimas configuraciones de transmisión de tres cables inalámbricos de Shimano, puedo decir honestamente que el rendimiento de los cambios del Deore se siente casi idéntico al de sus contrapartes más caras. La velocidad de funcionamiento es rápida, el ruido del motor es bajo y los cambios son precisos y suaves. Después de superar varios obstáculos en la carretera, también me impresionó que la función de recuperación automática de impactos funcionara como se anunciaba.
Nunca he sido un gran admirador de las palancas de cambio AXS Pod de SRAM y prefiero la ergonomía más familiar de las palancas de cambio inalámbricas de Shimano. Me resulta mucho más fácil e intuitivo acceder con el pulgar, y tampoco necesito moverlo tan lejos. No me importa la falta de ajuste de las paletas en la transmisión Deore, y el sistema de presión constante de cambios múltiples funciona perfectamente bien para mí.
La duración de la batería de todas las unidades Di2 que he usado ha sido impresionante. Normalmente puedo hacer de 8 a 10 viajes sin problemas antes de cargar la batería por precaución, más que por cualquier otra cosa.
Transmisión Shimano Di2 vs.SRAM AXS
En comparación con SRAM, creo que la velocidad de actuación y la consistencia de los cambios de Shimano son un poco mejores en general. También aprecio el ruido del motor ligeramente más silencioso del Di2. Como mencioné anteriormente, también prefiero la ergonomía de las palancas de cambio. Sin embargo, encontré que el mecanismo de resorte dual sin embrague de los rotores Di2 permite un poco más de ruido de cadena que las palancas de cambio de embrague más nuevas de SRAM. No lo suficiente como para que resulte molesto, pero sí lo suficiente como para que sea relativamente perceptible.
Una de las cosas más importantes que tiene SRAM es su ecosistema de componentes AXS. Poder emparejar el desviador, el cuentagotas, el host y el medidor de potencia y conectarlos a través de la aplicación y controlarlos a través de los mismos módulos es muy impresionante, y no es algo que puedas hacer con Shimano.
Shimano Deore D2: mi conclusión
La capacidad de Shimano para transferir tecnología y rendimiento a sus componentes asequibles siempre me ha impresionado, y eso continúa con el Deore Di2. La transmisión inalámbrica para bicicletas de montaña más económica del grupo funciona casi exactamente tan bien como la XT y la XTR, con solo un peso ligero, algunas funciones menos en la palanca de cambios y sin plata brillante.
Si tiene una bicicleta con transmisión mecánica Shimano de 12 velocidades y está interesado en la conectividad inalámbrica, el kit de actualización Deore Di2 es la forma más económica de hacerlo. Suponiendo que no necesita/quiere una versión de jaula corta, puede vivir con paletas de cambio no ajustables y un solo turno, y está dispuesto a aceptar 44 g por $185 (frente a XT) o 96 g por $310 (frente a XTR), el Deore Di2 funciona igual de bien en mi experiencia. Se lo recomiendo de todo corazón a cualquiera. no fue necesidades Gastar más, a menos que así lo desees.
Y si está interesado en ahorrar algo de peso, tiene opciones. Una de las formas más sencillas es combinarlo con un casete de alta gama, ya que puedes afeitarte fácilmente 150 gramos usando un casete XT en lugar de un Deore. Asimismo, las bielas, vainas y vainas son otros lugares donde puedes ahorrar peso si eso te preocupa.
Bicicleta. SHIMANO.com