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- precio: 98,95 dólares, 65 libras, 74,90 euros
- Tamaño de rueda (pulgadas): 27.5, 29
- Ancho (pulgadas): 2.4, 2.6
- complejo: Doble compuesto
- Cuerpo: ATC, AEC, AGC de doble capa
- Dimensiones: 61 mm (2,39 pulgadas) en una llanta de 30 mm a 23 psi
- peso: 942 g (ATC 29 x 2,4 probado)
El HellKat Pro ATC es el neumático de primer nivel de Kenda, pero hay dos hermanos mayores en términos de atractivo y uso en enduro. Los tres neumáticos tienen el mismo patrón Moto-X, desarrollado para la etapa de la Copa Mundial de DH por el equipo UR patrocinado por Kenda, pero se han reducido los niveles de protección y el peso para el ciclismo de montaña. Esta versión ATC presenta una carcasa de 120 tpi más delgada, flexible y liviana y un compuesto de caucho de doble capa. Está totalmente preparado para tubeless y está disponible en 27,5, 29er y dos anchos.
¿Es este uno de los mejores neumáticos de trail para MTB que existen? Bueno, sigue leyendo para descubrirlo.
diseño
Las tres estructuras de embalaje diferentes que ofrece Kenda son ATC, AEC y AGC. La letra del medio representa la aplicación, de ahí la pista, el enduro y la gravedad, respectivamente. Desde un punto de vista puramente estructural, Gravity Wrap tiene una tira de aramida debajo de la banda de rodadura con una superficie superior para resistir superficies planas. El neumático de enduro ultraligero elimina ese enredo y el neumático de pista obtiene algunas capas de nailon más delgadas, una carcasa más flexible de 120 tpi y un peso de 902 gramos, lo que lo convierte en uno de los neumáticos de pista más ligeros de esta categoría.
Si la banda de rodadura es un balón de fútbol de ocho hombres [aka soccer] La formación será 3-2-2 con una amplia fila de laterales. Todos los agarres son en zigzag (tienen pequeñas grietas en la superficie) o tienen depresiones poco profundas, lo que les ayuda a deformarse y extenderse, mejorando la tracción. Para agregar estabilidad de frenado adicional, dos de los tacos centrales están unidos y también son ligeramente más bajos que los tacos de la llanta, por lo que no se flexionan con tanta fuerza.
La banda de rodadura tiene algunos canales muy abiertos, por lo que el espacio libre en el barro es impresionante, pero hay un par de secciones donde la carcasa está un poco desprotegida, por lo que es posible que tengas que andar ligero en jardines de rocas. No tuve ningún problema con los pinchazos (horquilla o pinchazo), pero estaba usando este neumático sin cámara. El proceso de ajuste de los neumáticos fue sencillo: el neumático se instaló la primera vez y no requirió aire adicional durante la primera salida.
actuación
Kenda utiliza un compuesto de caucho de doble capa en el HellKat Pro ATC. A diferencia del compuesto multicapa utilizado en los neumáticos Maxxis Minion DHF 3C y Michelin Force Am2, el HellKat Pro solo tiene tacos centrales sólidos y una llanta blanda. Los tacos centrales se desgastan mejor, aceleran más rápido y proporcionan una mejor tracción de frenado, mientras que los bordes lisos obviamente evitan que te resbales al inclinarte hacia una curva. La goma blanda no es tan blanda como se afirma: medí la dureza en alrededor de 55A. Aunque se trata sólo de un producto medio/blando, tiene un rebote bajo, por lo que proporciona una agradable sensación de humedad en senderos duros. Como neumático delantero, el HellKat Pro no tiene malos hábitos; Es estable, inspirador de confianza y predecible.
En la parte trasera, los arneses también se fijan con un buen lamido, por lo que si quieres tener un par de bielas de seguridad antes de un salto o conseguir ese porcentaje extra en la cima de una escalada, este marco no te detendrá. El único inconveniente real era que la parte trasera ocasionalmente se resbalaba sobre las raíces mojadas y no tenía la misma tenacidad que el Maxxis DHR II o el WTB Judge al levantar subidas resbaladizas. Una buena decisión si conduces de forma agresiva o eres un “amigo eléctrico” es instalar la versión enduro del AEC. Solo estás viendo un aumento de 100 g, pero puedes ejercer menos presión fácilmente con la carcasa más gruesa para un mejor agarre.
Hay una razón obvia para comprar el HellKat Pro ATC porque es mucho más barato que los neumáticos Maxxis y WTB, pero está a la par en cuanto a rendimiento. No tiene perillas de borde tan grandes como el Minion DHR II, pero aún puedes girarlo y salir todo sonrisas. También cubre el terreno de manera rápida y eficiente, y si las condiciones no son demasiado duras, puedes usar este neumático fácilmente durante todo el año, ahorrándote dinero y problemas de configuración.
Juicio
En forma ATC, el Kenda HellKat Pro es uno de los cuadros más livianos del mercado, por lo que puede no ser adecuado para paseos más duros o uso de bicicletas eléctricas. Tiene buen agarre y potencia de frenado, rueda sorprendentemente rápido y la banda de rodadura estilo Moto-X funciona en la mayoría de las condiciones. Un neumático de verano que puedes utilizar fácilmente durante el invierno.