La semana pasada, el representante demócrata de California Mike Thompson y el representante republicano de Florida Vern Buchanan presentaron la bipartidaria Ley de Bicicletas de EE. UU. para mejorar la seguridad de los ciclistas, ampliar el acceso a la infraestructura ciclista y fomentar la fabricación de bicicletas en los Estados Unidos.
“Andar en bicicleta es bueno para las personas y para nuestro planeta”, dijo Thompson en un comunicado anunciando la legislación. “Tiene sentido para nosotros invertir en ampliar el acceso a las bicicletas y la seguridad vial para que más estadounidenses puedan beneficiarse del uso de la bicicleta”.
El proyecto de ley, H.R. 9041, combina una serie de propuestas relacionadas con las bicicletas en un paquete federal centrado en la seguridad, la infraestructura, la educación, el acceso al transporte y la fabricación nacional.
“Invertir en transporte seguro y confiable es esencial para las familias, los trabajadores y las personas mayores en todo el Distrito 16 de Florida y las comunidades de todo el país”, dijo Buchanan.
“Desde las calles de los vecindarios hasta los desplazamientos diarios, las bicicletas siguen siendo una forma sencilla y eficiente para que los estadounidenses se desplacen, y este proyecto de ley apoyará mejoras prácticas que reduzcan la congestión, mejoren la movilidad y mantengan seguros a los ciclistas”.
¿Qué haría la Ley de Bicicletas de EE. UU.?
La legislación ampliaría el acceso a la financiación federal del transporte a los gobiernos locales, territoriales y tribales para mejorar la seguridad vial de ciclistas y peatones. También apoyará planes de acción de seguridad y proyectos de infraestructura destinados a reducir las muertes y lesiones graves en las carreteras.
El proyecto de ley también busca apoyar la fabricación local de bicicletas. Según la oficina de Buchanan, la legislación incluye incentivos para fabricar bicicletas en Estados Unidos. Anteriormente en este Congreso, Buchanan y Thompson introdujeron la Ley Estadounidense de Producción y Ensamblaje de Bicicletas (H.R. 3904), que suspendería temporalmente los aranceles sobre los componentes importados de bicicletas utilizados para ensamblar bicicletas en los Estados Unidos.
Entre las disposiciones clave contenidas en la legislación propuesta se encuentran las siguientes:
- Ampliar el acceso a fondos federales para proyectos de seguridad para ciclistas y peatones
- Hacer que la educación sobre seguridad en bicicleta sea parte de los programas de educación juvenil en todo el país
- Ampliar la financiación para la educación en bicicleta para estudiantes de primaria y secundaria
- Mejorar los programas que ayudan a los niños a ir a la escuela en bicicleta y caminando de manera segura
- Ampliación de la infraestructura para caminar y andar en bicicleta en terrenos federales
- Reautorizar la financiación federal para que las comunidades planifiquen, diseñen y construyan infraestructura para caminar y andar en bicicleta.
- Ampliar los incentivos para el ciclismo.
- Crear un programa de subvenciones para mejorar las conexiones entre la infraestructura ciclista y los sistemas de transporte público
- Apoyar el estacionamiento de bicicletas en las estaciones de tránsito y ampliar los programas de uso compartido de bicicletas
- Crear incentivos para fabricar bicicletas en Estados Unidos
La legislación propuesta ha sido elogiada por varias organizaciones de defensa del transporte, incluida la Liga de Ciclistas Estadounidenses, la Alianza de Bicicletas de California, la Asociación de Peatones y Profesionales de la Bicicleta, PeopleForBikes, Safe Roads Partnership, la Asociación Nacional de Distribuidores de Bicicletas, el Consejo de Defensa de los Recursos Naturales y Rails to Trails Conservancy.
“Con la Ley de Bicicletas de EE. UU., los presidentes del comité de bicicletas del Congreso, Mike Thompson y Vern Buchanan, celebran la libertad que el ciclismo brinda a las personas y las comunidades”, dijo Bill Nesper, director ejecutivo de la Liga de Ciclistas Estadounidenses.
Gene Deice, presidente y director ejecutivo de PeopleForBikes, calificó la legislación como “un gran paso adelante para la industria de la bicicleta y para millones de estadounidenses que quieren lugares mejores y más seguros para andar”.
Heather Mason, directora ejecutiva de la Asociación Nacional de Distribuidores de Bicicletas, dijo que la legislación “crea las condiciones para un verdadero renacimiento del ciclismo en Estados Unidos”.
¿Qué pasa después?
Ahora que el proyecto de ley ha sido presentado a la Cámara de Representantes, se espera que sea remitido al comité para su revisión y posibles enmiendas antes de votarlo.
Para que la Ley de Bicicletas de EE. UU. se convierta en ley, debe:
- Aprobado por la Cámara de Representantes
- Pasar el Senado
- Para ser firmado por el Presidente