El equipo McLaren de Fórmula 1 ha comenzado gradualmente a centrarse en recuperar la famosa destreza en la gestión de neumáticos que ha contribuido a su enorme éxito en 2024 y 2025.
En declaraciones a Motorsport.com durante el año pasado, el director del equipo, Andrea Stella, se mostró optimista acerca de que McLaren pudiera conservar algunas de sus fortalezas para ganar títulos en un conjunto de regulaciones completamente diferente debido al conocimiento y las metodologías adquiridas durante su mandato.
“Hay algunas cosas que se trasladarán, independientemente de los reglamentos técnicos”, dijo Stella. “Uno son los fundamentos técnicos a través de los cuales perseguimos la eficiencia aerodinámica, la interacción de los neumáticos y la refrigeración eficiente. Son universales. Y algunos aspectos de la metodología, o algunos aspectos de cómo se genera este conocimiento, serán transferibles”.
La capacidad de McLaren para controlar la temperatura de los neumáticos ha sido una fortaleza particularmente significativa, ya que se convierte en una fuerza dominante en 2024 y 2025, con rivales que lo acusan de usar trucos de refrigeración por agua para mantener a Pirelli nuevamente bajo control, algo que el organismo rector de la FIA supuestamente cerró después de las pruebas.
Pero con la Fórmula 1 cambiando a un conjunto de regulaciones radicalmente diferente, la potencia de los neumáticos, que alguna vez fue una parte clave del arsenal ganador de títulos de McLaren, parece haber desaparecido, y el Gran Premio de Barcelona en el circuito de Montmeló, caluroso y de alta carga aerodinámica, es quizás el mejor indicador.
Después de intercambiar roles con Ferrari como el segundo equipo más rápido detrás de Mercedes, la Scuderia dio un gran paso adelante promocionando Barcelona. Mientras que Lewis Hamilton realizó un stint final impresionante para poner 20 segundos al segundo clasificado, George Russell, Lando Norris aprovechó el abandono de Kimi Antonelli para terminar tercero, mientras que su compañero de equipo Oscar Piastri tuvo más problemas en el calor español y terminó en un distante quinto lugar.
Andrea Stella dice que McLaren ha invertido mucho en la gestión de neumáticos
Fotografía: Stephen Tee/LAT Images vía Getty Images
Posteriormente, Stella admitió que Ferrari simplemente había producido un coche mejor ahora con más carga aerodinámica, pero también admitió el sábado que McLaren no había podido continuar con la resistencia de sus neumáticos del año pasado.
“Hemos invertido a lo largo de los años para asegurarnos de acondicionar los neumáticos, especialmente en carreras calurosas, y mantenerlos lo suficientemente fríos para que el agarre de los neumáticos no se desgaste rápidamente”, explicó Stella. “Tengo que decir que algunas condiciones han cambiado técnicamente ya que hemos diseñado un coche nuevo y neumáticos diferentes, por lo que este es un viaje que todavía está en curso.
“Sabemos que en McLaren tenemos algunas oportunidades para hacerlo mejor. Por el momento, no somos tan competitivos como lo éramos en 2025 en términos de acondicionamiento y degradación de los neumáticos, lo cual es un objetivo de desarrollo muy claro. No parece que tengamos ninguna ventaja particular desde ese punto de vista”.
Stella dice que el conjunto de regulaciones de 2026 fue un cambio sísmico, con los equipos también obligados a integrar nuevas unidades de potencia y sistemas auxiliares altamente complejos, que McLaren necesitaba hacer un “reinicio” y cubrir todas sus bases antes de poder centrarse en los detalles más finos. De hecho, este camino de desarrollo ha comenzado ahora.
“Fue un proceso de reajuste que tuvimos que hacer cuando diseñamos un coche completamente nuevo, lo que creó algunos requisitos adicionales”, explicó el italiano. “Necesitábamos cumplir todos estos requisitos a la vez para iniciar un nuevo proyecto. Ahora estamos empezando a desarrollar y afinar en las áreas donde existen más oportunidades.
“Ahora estamos evolucionando gradualmente hacia lo que creemos que es lo correcto para los neumáticos”.
¡Queremos saber de usted!
Cuéntanos qué te gustaría ver de nosotros en el futuro.
Responda nuestra encuesta
-Equipo de Autosport.com