Hace unos meses tuve la oportunidad de regresar al Titleist Performance Institute en Oceanside, California, y prepararme para participar en la nueva GTS Series con mi técnico permanente de fitness (Titleist, por favor): Hunter Brown. La línea GT nunca había llegado a mi bolso, aparte del GT1 3Tour, así que estaba ansioso por probar la nueva línea GTS y ver qué podía hacer por un piloto en mi bolso Titleist.
Se han realizado algunos cambios importantes en la alineación que han sido muy positivos para mí. Lo más importante que sabía al empezar fue la adición de un peso doble en cada modelo, lo cual es una gran mejora para un jugador como yo, que se desempeña mejor con el peso trasero. Mi pescador más apto y yo hemos intercambiado algunos mensajes sobre la configuración y él ha compartido una gran emoción en particular conmigo. Entré como escéptico, pero salí como un gran creyente. Por eso.
Durante el ajuste, aprovechamos para repasar toda la alineación. Comenzamos con el GTS3 como un pequeño adelanto de lo que vendría en la versión, y en el primer intento mi reacción inicial fue “vendido”. Me sentí mucho mejor y no hicimos nada más que igualar la configuración que tenía con el GT3. Llegamos al “jugador” GT3 antes de llegar a los nuevos jefes, y mostró sus fallas en mi swing, así como algunos de los demonios con los que estaba luchando a principios de 2026, sin importar qué producto tuviera en mis manos. Incluso después de algunos altibajos con el GTS3, donde experimenté el mismo error, no había mucho de qué quejarme. El balón todavía estaba en la pista. En ese punto, estaba encerrado en la configuración y Hunter me había atrapado.
Antes de llegar al GTS2, Hunter también hizo una declaración realmente genial que se quedó conmigo durante el resto de la construcción, solo desde la perspectiva de un experto en equipos. Dijo que si mantienes el piso superior como está, hay 22 posiciones diferentes de CG en las que puedes colocar la alineación. Esta fue una forma única de decir que hay un piloto en la alineación que se adapta a todos. Al señalar que mantendría la plataforma superior como está y tendría muchas posiciones diferentes, se refería a la idea de que los tres nuevos cabezales ahora tienen doble peso delante y detrás. El GTS3 y el GTS4 también tienen ponderación desde el talón hasta la punta en la vía delantera.
En los últimos años, hemos comenzado a escuchar a los fabricantes de equipos originales hablar sobre sus líneas de controladores de diferentes maneras. La mayoría de ellos hablan cada vez más sobre cómo los drivers se adaptan a diferentes tipos de jugadores y cómo estas formaciones pueden adaptarse para conectar con cada tiro, pero nunca antes había escuchado a una persona más en forma hablarme tanto sobre la posición del CG. Pero tiene sentido. La ubicación del CG ayuda a determinar el rendimiento del golpe. Hacer coincidir el CG correcto no solo con el lugar donde el jugador lo golpea en la cara sino también con la forma en que esa cara se ve afectada es enorme.
Con 22 posiciones totales diferentes dentro de 3 drivers diferentes, Titleist ahora tiene más poder que nunca para adaptarse a los jugadores, y una vez que combinas eso con los anchos de loft y las configuraciones del adaptador, hay más de 350 combinaciones totales de drivers Titleist, y eso sin incluir la selección de varillas. Precisamente por eso esta composición acabó teniendo un cambio estacional.
El GTS2 y el GTS4 también fueron geniales a su manera. Las mayores diferencias que sentí durante el montaje fueron que el GTS2 era definitivamente el más fácil de voltear, y el GTS4 se sentía mucho mejor que el GT4 de la generación anterior gracias a su regreso a una forma de 460 cc que coincide con el resto de la gama.
El GTS4 es un controlador realmente interesante y es algo que me gustaría probar un poco más, pero el perfil de giro me hizo difícil considerarlo un jugador. Pero lo sorprendente es que no es una máquina de desvanecimiento. Funciona muy bien para jugadores a los que les gusta mover el balón de izquierda a derecha, pero no diría que tiene un sesgo de desvanecimiento de ninguna manera. Algunos empleados de Titleist me han mencionado que este método funciona muy bien en el circuito para jugadores a quienes les gusta lanzar la pelota por la izquierda y cortarla, pero también funciona muy bien para jugadores a quienes les gusta ver algún tipo de dibujo en línea recta que se eleva en el aire fácilmente pero se atasca cuando aterriza y rueda. También hicieron algo realmente genial y básicamente tomaron la silueta de la carrocería TSi3, que posiblemente sea la forma favorita del personal titular en la gira, y la convirtieron en el GTS4 con toda la tecnología genial que agregaron a la línea moderna. El GTS4 también me parece el mejor del grupo. Es un crujido silencioso muy satisfactorio al impactar y aumenta de volumen cuanto más velocidad le agregas.
Controlador personalizado Titleist GTS3
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El GTS2 fue muy impresionante. Creo que hace un buen trabajo al distanciarse del GTS3 y también tiene un perfil de sonido muy diferente en comparación con el GTS3, al igual que el GTS4. Esto fue algo que hicieron a propósito. El GTS4 es un crujido silencioso al impactar, mientras que el GTS2 es un impulso fuerte que inspira confianza con solo un toque de tono. Todos se ven geniales y son como se esperaría que suene un Titleist, pero ciertamente tienen un sonido y una sensación distintos que se aplican a los diferentes tipos de jugadores a los que está dirigido cada cabezal.
Con el GTS2, me pareció un poco ruidoso y estático. El rendimiento en términos de velocidad, giro y lanzamiento estuvo muy cerca del GTS3, lo cual es genial de ver, y tal vez este fue solo mi primer amor con el GTS3, pero había algo en él que me hizo querer regresar y ver cómo realmente podíamos seguir adelante.
Una vez que nos decidimos por el GTS3 como punto de partida, Hunter movió el peso más pesado a la parte posterior de la cabeza y también agregó un poco de peso extra. La configuración final acabó siendo de 4 gramos en la posición central delantera y 13 gramos en la parte posterior de la cabeza. Movimos la configuración del adaptador de D4 a la configuración estándar A1 y estuvo a una bomba de distancia. El único otro cambio que hicimos fue pasar a 10,0°C, lo que fue más un alivio para mí que cualquier otra cosa. Tener un poco más de altura me hace sentir más cómoda usando una camiseta y me da el estilo gráfico de tiro alto que estoy buscando. Viviendo fuera de Chicago, donde todos los lugares donde jugamos son tranquilos, la optimización del roll no es conveniente; Todo sobre el embarazo.
Ya he jugado unas 12 rondas con mi configuración GTS y se mantiene sin cambios y con mucho éxito en el campo de golf. Hunter siempre hace un gran trabajo y espero con ansias la próxima vez que pueda volver y meterme con él en TPI. Este GTS3 es el mejor piloto que he jugado jamás y ha cambiado por completo mi visión de los bosques Titleist. Siempre me he sentido excluido del revuelo cuando se trata de Titleist y no es por falta de intento. La familia GTS finalmente me ha incluido en la mezcla y ha sido muy divertido experimentar los beneficios de las maderas Titleist. También ha creado una nueva confianza en mi juego que también me ha ayudado a marcar mejores goles en toda la bolsa.
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