Mike Crack, director de pista de Aston Martin, admitió que los fines de semana en Mónaco y Barcelona, en dos circuitos muy diferentes, habían dejado al equipo sin ilusiones sobre el AMR26.
Si bien la razón principal del pobre desempeño del equipo sigue claramente ligada al déficit de unidades de potencia de Honda, las dos últimas rondas también han demostrado que hay pocas razones para creer que las cosas estén mucho mejor en el lado del chasis.
“El carácter de la pista no podría ser más diferente aquí que en Mónaco”, admitió Crack después de la carrera de Barcelona. “Tienes muchas curvas de alta velocidad y muchas curvas de velocidad media. Muy pocas curvas de baja velocidad. En Mónaco, es todo lo contrario. En Mónaco, estás luchando para que los neumáticos funcionen. Aquí, estás tratando de enfriar los neumáticos. Es realmente muy diferente. Pero el hecho de que estemos detrás en ambos circuitos, te muestra que tenemos que trabajar en todas las áreas”.
Si había alguna razón para un optimismo cauteloso en el campamento de Aston Martin antes de Mónaco, dadas las características de la pista menos centradas en la potencia, la realidad ha resultado preocupante. Ambos pilotos se clasificaron al final de la parrilla, detrás de Cadillac. Si bien Fernando Alonso logró sumar un punto, fue en gran parte el resultado de múltiples abandonos y varios problemas de los rivales, incluida la penalización sufrida por Sergio Pérez después de la carrera. El mexicano cruzó la línea de meta en décimo lugar con el Cadillac, pero luego fue rebajado al decimoquinto.
Mike Crack, director ejecutivo de pista, equipo Aston Martin de Fórmula 1
Fotografía: Zach Mauger/Motorsports Images vía Getty Images
El Barcelona logró un resultado aún más contundente. Lance Stroll y Alonso volvieron a ocupar la última fila en la clasificación, ampliando la diferencia con el Cadillac con motor Ferrari a un segundo completo.
Después de esa sesión, Alonso describió a Aston Martin como el que tiene el “peor coche” y el “peor motor” de la parrilla.
Ambos coches se retiraron de la carrera del domingo debido a problemas de fiabilidad.
Krak estuvo de acuerdo en que no existe una solución única para los problemas del equipo.
“Creo que eso es todo”, dijo cuando se le preguntó por qué el Barcelona tenía una falta tan grave de velocidad en comparación con el rival. “Creo que necesitamos mejorar. Si fuera sólo una cosa, sería muy fácil”.
“Es algo que pesa sobre los hombros de todos”.
Sin embargo, a diferencia de la mayoría de sus rivales, Aston Martin no ofrece mejoras agresivas al coche, sino que se centra en un paquete grande que se espera que llegue a Spa a mediados de julio. Hasta entonces, es poco probable que cambien muchas cosas.
“Es algo que pesa en la mente de todos”, admitió Krack. “Se puede sentir. Se puede sentir en el garaje. Se puede sentir especialmente con los pilotos. Ya hemos hablado de esto antes. Es una situación muy difícil.
“Por otro lado, tenemos un líder fuerte [in Adrian Newey]. Se ha tomado la decisión de actualizar [the car] entonces. Es deber de todos nosotros acatar esta decisión. Incluso si es difícil.
“Nuestro trabajo es mantener la motivación alta. Y aprender tanto como sea posible. Lo he dicho antes, todavía hay muchas cosas que podemos mejorar con este auto. Sería fácil decir que estamos dando vueltas en círculos esperando mejoras. Algunos de los problemas que tenemos seguirán ahí. Necesitamos aprovechar las oportunidades ahora para resolverlos. O al menos mejorar”.
Fernando Alonso, Aston Martin Racing
Fotografía: Alastair Staley/LAT Images vía Getty Images
“Siempre estás aprendiendo cosas nuevas, por loco que parezca. Cuando estás tres o cuatro segundos por delante, piensas que estás conduciendo en una clase diferente. Pero todavía estás aprendiendo mucho. Barcelona es muy dura con la energía. Vi que la FIA estaba ajustando la energía varias veces antes del evento. Es un circuito difícil para la energía. [and] Creo que aprendimos mucho. Cómo debemos ajustar nuestros procesos para aprovecharlos al máximo”.
Hablando de aspectos positivos, Crack sólo puede señalar una cosa.
“Es difícil verlos”, añadió. “La única parada que hicimos fue muy buena, en mi opinión. Tenemos que trabajar e intentar mejorar en todas las demás áreas”.
El difícil comienzo de 2026 de Aston Martin representa su peor comienzo de temporada desde que el equipo regresó a la Fórmula 1 bajo la propiedad de Lawrence Stroll en 2021. Después de años de grandes inversiones, nombramientos de alto perfil e importantes mejoras de infraestructura, se esperaba que el equipo diera un importante paso adelante este año, particularmente siendo el AMR26 el primer automóvil desarrollado bajo la dirección de Adrian Newey.
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