Juego de ruedas Roval Terra CLX III – Noticias de ciclismo

Con un peso verificado de sólo 1070 g, el juego de ruedas Roval Terra CLX III destaca inmediatamente. Sin embargo, la cifra del titular es sólo una parte de la historia, ya que el rendimiento es impecable en todos los ámbitos. El extraordinario confort, la asombrosa rigidez y la facilidad de montaje de los neumáticos dejan poco que criticar. Sin embargo, a £2750, este nivel de rendimiento es exactamente lo que los compradores deberían esperar.

Juego de ruedas Roval Terra CLX III – Detalles técnicos

Es difícil pasar por alto la cifra de peso principal y es impresionante que haya demostrado ser mejor de lo que se afirma. Roval cita un peso de 1.079 gramos, pero en mi báscula, con el casete sin cámara y las válvulas instaladas, el juego de ruedas pesaba 1.070 gramos. Eso se dividió entre 595 gramos para la rueda trasera, equipada con un buje libre SRAM XDR, y 475 gramos para la delantera.

Las ruedas están equipadas con bujes libres SRAM XDR y Shimano HG de 11/12 velocidades. Los extras tampoco terminan ahí, con bolsas para ruedas, radios de repuesto que cubren toda la longitud de los radios utilizados en el juego de ruedas y cabecillas de repuesto, todo incluido. Dado que los radios compuestos son caros y menos disponibles que las alternativas tradicionales de acero, las piezas de repuesto son bienvenidas y tranquilizadoras.

El juego de ruedas Terra CLX III está fabricado a mano alrededor de una llanta de carbono actualizada y relativamente poco profunda de 25,5 mm. Evidentemente, el ahorro de peso es una prioridad, pero el juego de ruedas sigue siendo bastante moderno con un ancho interior de 27 mm y un ancho exterior de 38 mm. Las llantas cuentan con un gancho de talón plano de 4,86 ​​mm, que según Roval mejora la resistencia del disco plano.

Los radios compuestos, una característica que se está volviendo cada vez más común en las ruedas premium, utilizan una bobina de aire profunda. Estos cuentan con 21 parlantes en la parte delantera y 24 en la parte posterior. ARRIS fabrica los radios, y los que aquí se instalan van un paso más allá en la búsqueda del bajo peso mediante el uso de piezas con acabado en titanio.

La tensión de los radios se siente completamente diferente en comparación con los radios de acero tradicionales. Cuando se mueve con la mano, se nota un movimiento lateral, lo que puede parecer desconcertante al principio, pero el altavoz está diseñado para funcionar bajo carga vertical. Esta alineación lateral tiene como objetivo mejorar la comodidad y el seguimiento de las ruedas en terrenos accidentados.

Pasando a los bujes Roval Low Flange Road, la parte trasera utiliza componentes internos DT Swiss con un sistema de trinquete de 36 dientes y rodamientos cerámicos DT Sinc en todas partes.

Con un ancho de llanta interior de 27 mm, el tamaño mínimo recomendado del cuadro es de 35 mm, mientras que el máximo es de 60 mm (2,2″).

El juego de ruedas tiene pautas para la presión máxima de los neumáticos que varían según el tamaño del neumático. Para un neumático de 35 mm, la presión máxima es de 70 psi. Esto cae a 55 psi para neumáticos de 36 a 45 mm, 45 psi para neumáticos de 46 a 50 mm y 40 psi para neumáticos de 51 a 60 mm. Aunque son bajos en comparación con otros juegos de ruedas de gravel de alto rendimiento, estos límites deberían adaptarse a la mayoría de los ciclistas, aunque algunos pueden encontrarse cerca o exceder el límite superior cuando usan los neumáticos ampliamente recomendados.
El juego de ruedas está aprobado por la UCI para cualquiera que quiera utilizarlo al más alto nivel. Tiene un límite de peso máximo de 125 kg, lo cual es sorprendente dado el bajo peso, y Roval ofrece una garantía de por vida al propietario original y un plan de reemplazo de averías “actual” que cubre las ruedas durante los dos primeros años de propiedad.

Juego de ruedas Roval Terra CLX III – Rendimiento

Probé las ruedas con un neumático Continental Dubnital de 50 mm y un neumático Schwalbe Thunder Burt de 2,1 pulgadas, y ambos resultaron fáciles de instalar e inflar. Usando solo un gato para llantas, pude montar y posicionar las llantas sin cámara usando una bomba de oruga estándar.

Si bien algunos estudios han demostrado que reducir el peso de las ruedas no siempre produce las espectaculares mejoras de rendimiento que muchos ciclistas esperan, el peso excepcionalmente bajo aquí aún se nota de inmediato. Al reemplazar un juego de ruedas 500 gramos más pesado, desafío a los ciclistas a no notar la diferencia. La mejora en la aceleración desde velocidades más bajas y arranques desde parado fue donde se sintió más fácilmente el ahorro de peso.

Las ruedas giran de forma agradable y suave, sostenidas por rodamientos de alta calidad, mientras que el propio buje libre también gira con muy poca resistencia. Las pruebas con la bicicleta sobre una plataforma de trabajo revelaron una resistencia mínima al viajar, algo que rara vez se mide o se analiza. Aunque hay disponibles sistemas de trinquete con un acoplamiento más rápido que la configuración de 36 dientes equipada aquí, nunca encontré una falta de acoplamiento durante la conducción sobre grava en general. Al principio de las pruebas, el buje libre era relativamente silencioso y producía más sonido a medida que aumentaba la velocidad. El sonido del buje libre fue silencioso al principio, pero con más uso, y supongo que la grasa dentro de los bujes se asienta, el sonido se volvió más claro pero no dominante.

Las mejores ruedas de gravel: obtenga nueva velocidad y mejor manejo con nuestra foto de las mejores ruedas para gravel

La poca profundidad de la llanta y el bajo número de radios probablemente contribuyan en gran medida al excelente confort del juego de ruedas. Aunque generalmente prefiero neumáticos más anchos, la calidad de marcha suave aún era evidente, con muy poca aspereza o vibración que llegaba al manillar, algo que a menudo se encuentra con llantas de sección más profunda.

Aunque el Terra CLX III no es el juego de ruedas más rígido que he montado, lo cual no es sorprendente dado su peso significativamente menor, se mantuvo más que capaz durante los esfuerzos duros y mantuvo su línea con confianza en pendientes desafiantes. He practicado descensos y tramos que son más de mountain bike que de gravel, y durante eventos como The Gralloch, conocido por su terreno duro. En ningún momento sentí que a las ruedas les faltara rigidez.

Durante las pruebas, sufrí un pinchazo grave mientras usaba un neumático Continental Dubnital de 50 mm y las ruedas salieron completamente ilesas. Aunque es poco probable que Roval lo recomiende oficialmente, tras el pinchazo, completé los últimos 15 km de la prueba con un neumático pinchado, pero con Vitoria metido dentro. A pesar del impacto y el abuso, los bordes permanecieron completamente intactos y no mostraron daños visibles.

Juego de ruedas Roval Terra CLX III – Veredicto

En general, el Roval Terra CLX III funcionó casi a la perfección. Los neumáticos son fáciles de instalar, se nota mucho el bajo peso y las ruedas ofrecen un gran confort junto a una gran rigidez. Por £2,750, la perfección es una expectativa razonable, y Roval ha creado un paquete que cumple todos los requisitos premium: llantas de carbono, radios compuestos, rodamientos cerámicos y un peso excepcionalmente bajo.

Entre los juegos de ruedas de la competencia, algunas alternativas se acercan en peso, pero muy pocas marcas importantes pueden igualar al Terra CLX III. El Gravel Ultra de Scribe con radios Berd pesa 1258 g, pero sus llantas profundas de 46 mm lo convierten en un competidor más cercano al Roval Terra Aero, y cuesta significativamente menos: £ 1,499. Otras opciones livianas de marcas importantes incluyen el ENVE G23, con un peso declarado de 1262 gy un elevado precio de £ 2850, el Zipp 303

El Terra CLX III podría fácilmente descartarse como un ejercicio de refinamiento, ya que presenta toda la tecnología deseable que se demanda actualmente: llantas de carbono, tweeters compuestos, extremos de varilla de titanio, rodamientos cerámicos y la asombrosa cifra de 1.070 gramos. Sin embargo, el rendimiento justifica plenamente las especificaciones. Si un peso completamente reducido le importa más que las ganancias aerodinámicas, el Terra CLX III ofrece un rendimiento verdaderamente excepcional e impecable.