Los resultados del análisis de rendimiento de Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Actualización (ADUO) son confidenciales, pero los detalles del documento se filtraron durante el fin de semana de carreras de Mónaco.
Causó un gran revuelo en el circuito, sorprendiendo a muchos, incluido Red Bull, al tener el motor del equipo con sede en Milton Keynes considerado por la FIA como la referencia para la parrilla.
Esto significa que Red Bull no podrá realizar ninguna mejora adicional en su motor este año.
Mercedes, por otro lado, tenía un ligero déficit de potencia de poco más del 2 por ciento según los datos, lo que le dio al equipo con sede en Brixworth una actualización adicional del motor este año y otra en 2027.
Según las mediciones, Ferrari parece estar aún más rezagado con un déficit de potencia de entre el 4 y el 6 por ciento. Este déficit da al equipo italiano la posición deseada para ofrecer dos ascensos adicionales esta temporada y la próxima.
Esto explica inmediatamente por qué Ferrari se opuso inicialmente a los nuevos planes de relación de potencia, ya que las mejoras incrementales que se le permitió implementar pierden su eficacia ahora que el motor de combustión interna está volviendo a ser más importante.
A pesar de este revés político, Ferrari ya tiene listo un agresivo plan de ataque detrás de escena, liderado por el jefe de motores Enrico Gualtieri. Los italianos están implementando una estrategia de desarrollo diseñada para prácticamente eliminar el déficit.
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Mapa de carreteras de Ferrari
El primer paso está previsto para el Gran Premio de Austria a finales del próximo junio, donde Ferrari presentará el tercer motor de la temporada.
El segundo paso llegará en septiembre durante la carrera de casa en Monza, donde el cuarto cambio de motor coincidirá con la segunda actualización permitida para el ADUO.
Dado que a los italianos también se les permite realizar cambios importantes en los componentes internos del motor gracias a su condición de desvalidos, las expectativas dentro del equipo son altas. Aunque no será una unidad de potencia completamente nueva, las modificaciones deberían dar como resultado un aumento de alrededor de 30 caballos de fuerza.
La decisión de seguir adelante con estas actualizaciones ahora es un movimiento estratégico y deliberado.
Las próximas rutas en Austria, Gran Bretaña y Bélgica son muy exigentes con el motor y requieren una alta gestión de potencia.
Ferrari ya ha demostrado que su chasis puede funcionar bien, después de ganar en Barcelona el fin de semana pasado con Lewis Hamilton.
El equipo ahora espera que el impulso del motor le permita acortar aún más la distancia y participar en la batalla por el título.