El Gran Premio de Mónaco fue suspendido a pocas vueltas del final después de que Charles Leclerc estrellara su Ferrari y el sistema de control de carrera señalara con bandera roja la carrera debido a una “separación” de pistas.
El Gran Premio de Mónaco se detuvo abruptamente cuando sólo faltaban unas pocas vueltas para el final debido al temor de que partes del circuito se “desintegraran”. Esto siguió al accidente de Charles Leclerc al final de la carrera en condiciones que el cocomentarista de Sky Sports, Martin Brundle, describió como “muy inusuales”.
Leclerc estaba a punto de conseguir un podio en su carrera de casa, pero todo se vino abajo a sólo cinco vueltas del final cuando estrelló la parte delantera de su Ferrari contra la barrera en la última curva. La carrera estuvo inicialmente controlada por el coche de seguridad, aunque el control de carrera pronto optó por marcar con bandera roja el Gran Premio.
Rápidamente quedó claro que se estaba desarrollando un problema importante. Las imágenes revelaron que Leclerc conducía sobre lo que parecía ser un nuevo agujero que había aparecido en la pista en esa sección en particular. Varias vueltas antes, Lance Stroll chocó su Aston Martin en el mismo lugar y las repeticiones también mostraron que pasó por encima del hoyo.
Claramente suponía un peligro para los conductores por los fragmentos de asfalto que se separaban de la superficie y se pegaban a los neumáticos al pasar los vehículos sobre ellos. Tras la suspensión de la carrera, confirmó un portavoz de la FIA Deporte espejo Que la bandera roja era “para comprobar el fallo de pista en la curva 19”.
El director de carrera, Rui Márquez, acudió a la curva en cuestión para comprobar de primera mano el estado de la pista. Mientras tanto, un equipo de comisarios, equipados con cepillos de barrido, trabajaba para retirar pequeños trozos de asfalto suelto de la línea de carrera, mientras los funcionarios de la FIA deliberaban sus opciones para empezar a correr de nuevo.
Sin embargo, reflexionando sobre lo sucedido, Leclerc dejó claro que no estaba tan preocupado por la pista como por los frenos, lanzando una charla de ánimo sobre los problemas que había estado enfrentando a lo largo de la carrera y que, al final, sintió que habían llevado a su accidente. “Fueron los frenos. No ayudó a bajar el asfalto, pero los datos hablan por sí solos”, dijo.
“No sé cuántos detalles puedo entrar. Es muy frustrante. Creo que siempre he sido muy honesto y no importa cuántos errores cometa, odio mirarme en el espejo y verme poniendo excusas cuando cometo un error, por eso siempre soy completamente honesto cuando estoy frente a las cámaras, pero hoy no asumo ninguna culpa.
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“La cantidad… ni siquiera fue frenado. Frené y había algo en el freno delantero. Frené mucho más de lo que quería, y en la parte trasera, no hubo desaceleración. Era como si no tuviera ningún freno trasero. Eso es con lo que he estado lidiando durante un par de carreras”.
“Tuvimos algunas diferencias en el frenado entre los autos, y no creo que eso haya sido un defecto para mí en absoluto, pero aquí y en Montreal, con las temperaturas frías de los neumáticos y la falta de consistencia y los neumáticos son más sensibles porque estás en el límite de esos neumáticos, fue simplemente una absoluta pesadilla. Y estoy sopesando mis palabras. No tengo muchas palabras. Hoy parezco un idiota, y cuando te ves como un idiota por un error que cometiste, está bien, pero está en el límite. peligroso.”