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Canyon no ha aparecido en Eurobike desde 2010. A pesar del pesimismo que rodea el futuro del espectáculo, Canyon regresará al espectáculo con cuatro “innovaciones audaces tanto en seguridad como en rendimiento”. Para entusiasmar a la gente, están dando un pequeño adelanto de lo que está por venir, incluido un concepto loco y ambicioso de bicicleta de montaña XC de 32 pulgadas.
Concepto 1: Arquitectura de sistema inteligente
“El ciclismo de carretera necesita una revolución en materia de seguridad. Estamos trabajando para transformar la seguridad de reactiva a predictiva“, Kanyon Mazen Jerab, líder de dispositivos IoT.
Este sistema se basa en la comunicación entre la Canyon Road Bike y el ordenador de a bordo. Al permitir menos distracciones, esta nueva tecnología pretende mejorar su experiencia de conducción y su seguridad.
Se dice que las pantallas de datos digitales o señales visuales a bordo incluyen advertencias importantes sobre su bicicleta y su entorno. Como predicción, distancia, terreno y asistencia para montar en grupo. Esto incluye el potencial de inteligencia comunitaria y permite que tu bicicleta vea lo que tú no puedes ver.
Concepto 2: El casco conectado
Este sistema pretende complementar el sistema de seguridad inteligente. Este casco rico en funciones, activado por audio y visualización en pantalla, está diseñado para algo más que mantener su cabeza segura. Se supone que proporcionan importantes señales visuales y auditivas que se pueden controlar sin quitar las manos de las barras.
El casco se puede utilizar con otros medidores de otras bicicletas equipadas de manera similar o con dispositivos portátiles compatibles. Como medidores de potencia, monitores de frecuencia cardíaca, desviadores y más.
Hay tantas funciones incluidas que es difícil saber por dónde empezar, pero todo parece funcionar con el panel solar incorporado. En el frente, la guarda motorizada tiene un display incorporado que se puede encender y apagar mediante comando. La propia visera se puede retraer dentro del casco, ya que el limpiaparabrisas fijo pretende ser autolimpiante. También hay retroalimentación háptica e “inteligencia de enjambre” que forma una red de malla de bajo consumo para trabajar con otros ciclistas cuando están en un grupo.
Concepto 3: Roadlite: ON V2X
Canyon lo introdujo por primera vez en 2023. El concepto detrás de V2X (vehículo a cualquier cosa) es permitir que las bicicletas, los automóviles equipados u otras infraestructuras compatibles se descubran entre sí sin contacto visual directo, como antes de ingresar a las intersecciones.
En el tercer año, Canyon ha incorporado esta tecnología en versiones “listas para producción” de sus bicicletas Roadlite:ON CF, bicicletas eléctricas urbanas diseñadas para uso urbano, que brindan a ciclistas y conductores señales visuales o táctiles sobre la presencia de los demás.
“La seguridad sigue siendo una gran barrera para algunas personas a la hora de andar en bicicleta con más frecuencia. Sin embargo, los avances tecnológicos de los últimos años ofrecen soluciones para mejorar la seguridad de los ocupantes y permitir un comportamiento de conducción más responsable de los vehículos. Consideramos que es nuestra responsabilidad liderar la industria de la bicicleta en el desarrollo de esta tecnología y, en última instancia, salvar vidas y reducir los accidentes de tráfico. Estamos entusiasmados de dar un paso más en este viaje.Mazen Jerab dice
Concepto 4: Aero MTB
Y, por último, la cuarta innovación Eurobike de Canyon. Esta bicicleta presenta una bicicleta de montaña XC, que puede indicar la próxima frontera de desarrollo y quizás el futuro de las carreras competitivas de XC.
No se puede hablar de XC o incluso de carreras de gravel hoy en día sin al menos reconocer el impacto que pueden tener las ruedas de 32 pulgadas, incluido el potencial de mayores velocidades.
A medida que aumenta la velocidad, está claro que el siguiente foco como área de desarrollo es poner a los ciclistas en la bicicleta. La nueva bicicleta de montaña XC presenta una nueva apariencia aerodinámica del habitáculo y un nuevo y revolucionario diseño de manillar. El diseño no sólo da como resultado un mayor potencial aerodinámico, sino que también coloca al ciclista más bajo en la parte delantera, algo que probablemente sería un problema en cuadros más pequeños con ruedas y horquillas más largas.
Además, la cabina del BiPlane incluye un ordenador circular integrado en la cubierta superior. Combinado con la horquilla de suspensión invertida aerodinámica, esto puede suponer un enorme beneficio aerodinámico general para los ciclistas del equipo. Sin embargo, no se ha presentado para la aprobación de la UCI y sigue siendo un concepto por ahora.
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