El Campeonato Europeo de Carreras de Arrastre de la FIA 2026 comienza este fin de semana en Santa Pod Raceway, cuando la principal serie de carreras de arrastre de Europa regresa de las vacaciones de invierno para la primera de cuatro rondas del campeonato.
El torneo vuelve a incluir rondas en Santa Pod, Tierp Arena y Hockenheimring antes de concluir con las finales europeas en Santa Pod en septiembre.
En Top Fuel, la actual campeona Susanne Kalin regresa para defender el título que capturó de manera dramática en la ronda final de la temporada 2025. El sueco, que conduce para RF Motorsport, afronta la nueva temporada con el objetivo de repetir el éxito del año pasado tras vencer a su compañero de equipo Liam Jones y al ex campeón Jindiya Erbaker en una reñida batalla por el título.
RF Motorsport presenta una alineación revisada para 2026, con el piloto escocés Colin Millar uniéndose al segundo dragster Top Fuel del equipo. Millar es muy conocido entre los aficionados europeos por sus apariciones con Flyin Fyfer Anglia y ahora se está graduando en el nivel más alto de este deporte.
Mientras tanto, se espera que Airpacker vuelva a ser uno de los principales competidores de Kalin. La piloto suiza terminó tercera en la clasificación del año pasado después de perder por poco un segundo título consecutivo y llegó a Santa Pod decidida a recuperar el primer puesto para su operación respaldada por Monster Energy.
El campo de Top Fuel puede ser compacto, pero la competencia sigue siendo intensa, y se espera que se unan más participantes más adelante en la temporada a medida que los equipos equilibren los importantes costos involucrados con la campaña al más alto nivel del deporte.
En otros lugares, Top Mthanol continúa mostrando un crecimiento alentador, con siete autos inscritos en la primera ronda y se espera que más equipos se unan más adelante en la campaña. El actual campeón Sandro Bellio lidera el grupo después de su éxito al final de la temporada para capturar el título de 2025, mientras que el sueco Johnny Lage regresa con un auto nuevo en su búsqueda por recuperar la corona.
La categoría también ve el regreso del tres veces campeón de la FIA Timo Habermann después de una larga ausencia, mientras que Tina Host Nedegaard regresa después de recuperarse del accidente que detuvo su prometedora temporada 2025. Varios pilotos emergentes también fortalecerán la clase a lo largo del año, subrayando el impulso positivo que rodea actualmente a la competencia por el mejor metanol de Europa.
Pro Modified vuelve a contar con el campo más grande y competitivo del campeonato, con 18 coches en el Santa Pod y pilotos que representan a 10 países. El campeón defensor Jiri Rataniemi comienza la temporada como de costumbre, pero se espera una fuerte oposición de Mark Hartfield, Andres Arnoff, Michel Touraine y David Vigter en lo que se espera sea otra temporada cerrada.
La profundidad de la categoría se destaca aún más por el regreso del piloto noruego Stian Rusånes y el ex campeón de Top Doorslammer Lars Sjöholm, mientras que múltiples inscripciones del Reino Unido añaden más fuerza al campo en Santa Pod. Con sólo 16 plazas disponibles para la eliminación, se espera que las eliminatorias sean muy competitivas desde la sesión inaugural en adelante.
En Pro Stock, el actual campeón Robin Norén regresa para defender su título contra un poderoso equipo sueco liderado por el 13 veces campeón de Europa de la FIA, Jimmy Alund. Michael Malmgren, Simon Eichengreen y Stefan Ehrenreid aspiran a recuperarse de las difíciles campañas de 2025, mientras que el alemán Henry Riehl continúa desarrollando el único coche no estadounidense de la categoría, el Mercedes CLK.
La clasificación para las categorías FIA comienza el sábado y domingo, con eliminatorias y finales Programado para un feriado bancario el lunes.