Carlos Sainz ha explicado cómo Williams ha realizado “cambios muy interesantes” tras su mal comienzo de temporada 2026.
Williams esperaba competir en la cima del mediocampo en 2026 con nuevas regulaciones técnicas, pero la máquina FW48 se entregó tarde y el peso aumentó significativamente.
El equipo fue el único que no completó al menos una vuelta durante el shakedown de Barcelona en enero, pero poco a poco ha comenzado a perder peso del coche a medida que avanza la temporada, y el jefe James Vowles explicó que simplemente no puede hacerlo de inmediato debido a las restricciones de gastos.
La caída en el mediocampo fue una sorpresa para Williams y Sainz, quienes disfrutaron de su mejor temporada desde 2017 en 2025, y el nuevo fichaje logró dos podios de Grandes Premios por mérito, la primera vez que Williams logra múltiples podios desde 2015.
Sainz admitió que la situación había “puesto a prueba mi fe”, pero hubo avances sorprendentes que el equipo había logrado para corregir sus debilidades.
“Definitivamente puso a prueba mi fe”, dijo Sainz a los medios. “Cuando pasas de estar en el podio a finales del año pasado a estar de repente donde estamos, a dos segundos y medio del ritmo de principios de año, es una gran prueba de fe”. Noticias de carreras 365.
“Es un gran shock para el sistema, y fui el primero en decirle a James y a la gerencia que esto no es lo que se esperaba, y tuvimos conversaciones muy abiertas y claras sobre dónde estaban empezando a salir mal las cosas”.
“Hicimos un análisis muy exhaustivo con algunos miembros importantes del equipo y creo que una vez que entendimos dónde comenzó el error, me di cuenta rápidamente de que podría haber hecho algunas cosas buenas para el equipo.
“Si no hubiéramos tenido ese bache, creo que habría algunas cosas en el equipo que nunca habrían cambiado gracias al impacto de ese bache.
“James y su equipo han tomado medidas muy estrictas para corregir estos errores, eliminarlos del sistema y garantizar que esto no vuelva a suceder.
“Esto me hizo recuperar mucha confianza y fe en el proyecto.
“El año pasado creo que tuvimos un desempeño superior como equipo, hicimos un gran trabajo, el FW47 era un buen auto de carreras con sus fortalezas y debilidades, pero definitivamente logramos crear un auto que era capaz de sumar podios.
“En mi primer año con el equipo, no me lo esperaba. No me lo esperaba. Esperaba ser un coche fuerte en el mediocampo, pero no pelear con Mercedes y Ferrari, cara a cara con velocidad absoluta, y eso probablemente aumentó mis expectativas para 2026”.
“Luego llegó 2026 y fue casi lo contrario, así que fue una especie de montaña rusa, por ejemplo.
“Siempre esperé encontrarme con un bache en algún momento. Creo que el camino hacia la recuperación de un equipo nunca es una línea recta, y si no fuera el mejor ejemplo, con McLaren a principios de 2023, estaban muy lejos, y luego terminaron el año en lo más alto, y a partir de ahí vino el gran progreso”.
“Creo que siempre esperé que tal vez no sería un golpe tan grande como el que hubo inicialmente, pero al mismo tiempo creo que provocó algunos cambios muy interesantes dentro del equipo, algunos cambios muy interesantes en la mentalidad y en el enfoque que eran necesarios”.