BMW puso fin a una ausencia de 27 años del podio más alto en la cima de las carreras de resistencia internacionales, al conseguir hoy una victoria inolvidable en las 6 Horas TotalEnergies de Spa-Francorchamps.
La ‘Montaña rusa de las Ardenas’ siempre genera emoción emocionante, y la segunda ronda de la campaña del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2026 no fue una excepción. El BMW M Team WRT, con sede en la carretera cerca de Lieja, comenzó la competición de seis horas frente a una multitud récord en Spa de 101.606 entusiastas aficionados procedentes de sólo los puestos 10.º y 11.º en la parrilla de la clase Hypercar, pero una estrategia audaz y un golpe de suerte demostraron ser la clave del éxito del equipo.
En una carrera en la que intervinieron nada menos que cuatro coches de seguridad, BMW optó por tirar los dados durante la primera ronda de paradas en boxes al final de la primera hora, repostando combustible el BMW M Hybrid V8 nº 20 mientras René Rast saltaba a la cabeza. La nueva vuelta rápida del experimentado piloto alemán aumentó esta ventaja, antes de entregar el balón a su compañero Sheldon van der Linde a un cuarto de distancia.
En el aire limpio, el sudafricano mantuvo el impulso y desató una velocidad igualmente asombrosa, y después de un empate de cuatro horas permitió a la tripulación volver a sincronizarse con sus rivales, manteniendo decisivamente el primer lugar.
Robin Frijns aumentó la ventaja en las últimas vueltas mientras el grupo perseguidor luchaba frenéticamente tras él. Con Kevin Magnussen realizando una magistral actuación defensiva contra sus rivales Ferrari y Toyota en el BMW número 15 compartido por el danés con el héroe local Dries Vanthoor y Raffaele Marcelo, la marca bávara pudo celebrar un resultado entre los dos primeros: su primera victoria absoluta en carreras mundiales de resistencia desde las 24 Horas de Le Mans en 1999.
“Es una historia increíble para nosotros”. El entusiasta ganador de la carrera, Rast, que junto con Frijns encabeza ahora la clasificación de títulos de pilotos, mientras que BMW ha saltado a lo más alto de la clasificación de constructores. “Ha llevado mucho tiempo prepararlo; hemos estado esperando este momento durante los últimos dos o tres años. Todos han trabajado muy duro, y celebrar nuestra primera victoria en Bélgica, recibiendo al WRT en casa, es algo muy especial.
“El equipo hizo un milagro en términos de estrategia. Me pusieron delante, luego el coche voló por el aire y teníamos una gran velocidad. Hicimos excelentes paradas en boxes, no cometimos ningún error y no tuvimos ningún contacto. ¡Es simplemente un gran día!”.
Después de no poder pasar a Magnussen por el segundo puesto, Antonio Fuoco pudo contener a un entusiasta Kamui Kobayashi para subir al último escalón del podio junto a sus compañeros de equipo de Ferrari AF Corse, Nicklas Nielsen y Miguel Molina, y el trío No. 50 sufrió un problema con las tuercas de las ruedas durante una parada en boxes hacia el final de la segunda hora que les costó 20 segundos.
En LMGT3, hubo redención para Garage 59, que parecía estar en camino a la victoria en su debut en el campeonato en el estreno en Imola el mes pasado hasta que sufrió una falla en el alternador aproximadamente media hora antes de la bandera a cuadros. El McLaren número 10 de Tom Fleming, Marvin Kirchhofer y Antares O corrió desde el puesto 15 en la parrilla a través de un campo de 18 autos para ganar el Gran Premio de Bélgica, beneficiándose de una penalización final de cinco segundos para el Ferrari VISTA AF Corse número 21.
El siguiente en el calendario del FIA WEC es el evento insignia de la serie, las legendarias 24 Horas de Le Mans en Francia del 10 al 14 de junio.