Pierre Gasly dijo que le “robaron” el podio en Mónaco después de terminar tercero en la ruta, y su equipo está de acuerdo.
El equipo Alpine publicó un comunicado que decía: “Tras el resultado del Gran Premio de Mónaco de hoy, el equipo BWT Alpine de Fórmula Uno puede confirmar que ha solicitado un derecho de revisión a la FIA tras las sanciones aplicadas por exceso de velocidad en el pit lane”.
Gasly y Franco Colapinto fueron penalizados por exceder el límite de velocidad del pit lane, dos veces en el caso de Gasly, lo que resultó en que se agregaron 10 segundos a su tiempo de carrera. Esto lo bajó del tercer lugar en la ruta al séptimo lugar en la general.
Parece que hay preguntas que responder aquí, dado que Gasly y Colapinto no fueron los únicos conductores sancionados por la misma infracción. Lewis Hamilton, el segundo favorito, también recibió una penalización, pero pudo enviarla mientras se detenía nuevamente bajo el coche de seguridad en la carrera final.
Oscar Piastri y George Russell estuvieron entre los otros penalizados, y varios equipos advirtieron a sus pilotos que tuvieran cuidado al acercarse a la entrada de boxes. La segunda penalización por exceso de velocidad de Gasly se produjo cuando fue golpeado en el campo después de que el coche de seguridad pasara por el pitlane; se entiende que el margen en ambas ocasiones fue de menos de un kilómetro por hora por encima del límite.
“Estoy seguro de que lo que hay dentro del coche va a menos de 60 kilómetros por hora. [speed limit]Gasly dijo a los medios, incluido Autosport, después de la carrera.
“Sé que he puesto eso en ambas ocasiones [the pitlane speed limiter] El camino antes de la línea. Esta es probablemente la configuración más sencilla que se puede poner en un coche de Fórmula 1.
“Cuando tres o cuatro equipos son arrestados por exceso de velocidad… con suerte, eso será una llamada de atención para los jugadores y necesitarán verificar exactamente qué está pasando porque no está bien”.
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En la Fórmula 1, el límite de velocidad en el pitlane no se aplica mediante una única “pistola” de velocidad, ya que esto crearía una laguna obvia que los equipos podrían aprovechar. Se calcula como promedio en la llamada “pista rápida” utilizando transpondedores FIA y anillos de sincronización electrónicos integrados en la superficie de la pista.
Esto ha creado escenarios inusuales en el pasado, como en Singapur en 2009, cuando Sebastian Vettel fue sancionado por exceso de velocidad en el pit lane. Aunque su equipo Red Bull proporcionó más tarde datos para respaldar sus afirmaciones de que Vettel nunca había excedido el límite de velocidad y simplemente había tomado una línea diferente al entrar en boxes, el resultado siguió siendo el mismo.
Curiosamente, Alex Albon fue advertido de que las sanciones estaban relacionadas con “cortar la línea alrededor del área de Cadillac”. Existe la opinión de que la configuración ligeramente diferente de la salida de boxes este año, para permitir el espacio necesario para un equipo de Fórmula 1 adicional, ha tentado a muchos pilotos a desviarse de la línea que marca la pista rápida cuando gira a la izquierda hacia la salida.
Pero Alpine enfrenta obstáculos insuperables para asegurar un derecho de revisión exitoso. Se han establecido estándares muy altos para disuadir a los equipos de realizar protestas ridículas.
La prueba es que el equipo debe proporcionar una “nueva evidencia significativa y relevante” que no estaba disponible para los supervisores cuando se tomó la decisión original.
En este caso, se entiende que la FIA discutió el tema de la configuración del pit lane con los equipos antes del evento, por lo que se advirtió a los pilotos que mantuvieran la nariz limpia al entrar y salir del pit. Dada la forma en que se calcula la velocidad promedio, recortar unos centímetros aquí y allá puede fácilmente hacer que un auto parezca que está sobrepasando el límite incluso cuando no lo está.
Dado el requisito de que las pruebas sean “significativas y novedosas”, las posibilidades de éxito de Alpine son muy escasas.
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– Equipo de Autosport.com