Lewis Hamilton e Isaac Haggar sufrieron un Gran Premio de Mónaco lleno de acontecimientos en su camino hacia el podio, y ambos pilotos enfrentaron investigaciones.
Durante la sexta ronda de la temporada, Hamilton fue penalizado a mitad de carrera por exceder el límite de velocidad del pit lane en 0,1 km/h, lo que resultó en una penalización de cinco segundos.
La penalización se impuso durante la segunda parada del siete veces campeón del mundo, que se produjo bajo el coche de seguridad mientras el Aston Martin accidentado de Lance Stroll se recuperaba de la última curva.
Sin embargo, esta no fue la única investigación que enfrentó Hamilton, ya que también fue puesto bajo investigación durante el Gran Premio por una supuesta infracción del coche de seguridad.
Hamilton estuvo bajo escrutinio después de quedarse a más de 10 autos detrás de Kimi Antonelli bajo el auto de seguridad, mientras que Hager también fue investigado por la misma infracción. En concreto, se alega que ambos habían violado el artículo B5.13.2 del reglamento de la FIA de Fórmula 1.
En esta ocasión, los comisarios de la FIA decidieron que no era necesaria ninguna otra acción contra Hamilton o Hager. El razonamiento dado por los anfitriones fue idéntico en ambos casos.
Los comisarios “observaron” que durante el coche de seguridad en el Gran Premio de Canadá del año pasado, el sistema de control de carrera permitió al piloto bajar más de 10 longitudes del coche “por razones de seguridad”, por lo que los neumáticos y la unidad de potencia tuvieron que estar preparados.
El informe de los comisarios para ambos conductores decía: “Los comisarios revisaron los datos de GPS/regulación, video, cronometraje, telemetría, radio del equipo y evidencia de video en el automóvil.
“Se observó que en un evento anterior (Canadá 2025) la dirección de la carrera advirtió que, en aras de la seguridad, permitirían un cierto grado de tolerancia en relación con tales supuestas infracciones, y que los conductores tendrían que preparar los neumáticos y las unidades de potencia. En consecuencia, no se tomaron más medidas”.
¿Qué pasa con la supuesta violación de la bandera roja por parte de Hajjar?
Para Hajjar, la supuesta infracción de seguridad del vehículo no fue lo único que lo llevó a ser investigado. El piloto de Red Bull también se enfrentó a una investigación separada.
Hajjar fue investigado por violar la bandera roja durante una parada provocada por una inspección de pista en la última curva, donde parte del asfalto recién colocado comenzaba a romperse.
Se ha observado que los mecánicos de Red Bull estaban realizando trabajos en el coche del francés durante el periodo de bandera roja, lo que no está permitido según el reglamento.
Sin embargo, Hajjar se libró de una penalización porque, a pesar de los informes de que el equipo austriaco había intentado cambiar las bujías y las bobinas de encendido, su coche reanudó la carrera en las mismas condiciones en las que se encontraba cuando se izó la bandera roja.
El informe de los árbitros decía: “Los árbitros escucharon a los representantes del equipo y al delegado técnico de la FIA y revisaron la evidencia fotográfica.
“Se informó que el equipo intentó cambiar las bujías/bobinas, pero no realizó el cambio y el vehículo arrancó en las mismas condiciones en que llegó al área de boxes, por lo que no se tomaron más medidas”.