Los equipos de Fórmula 1 tienen el poder de apelar las sanciones impuestas por los comisarios durante el fin de semana. Pero para hacerlo, deben proporcionar nuevas pruebas nunca antes vistas por las autoridades de la Fórmula 1.
Como resultado, los equipos han investigado cada pista de la serie para descubrir pistas nuevas, innovadoras e inteligentes que creen que pueden ayudarles a intentar revertir el resultado de la carrera.
Mientras McLaren y Red Bull se preparan para presentar su impugnación contra el resultado del Gran Premio de Mónaco de 2026 ante el Tribunal de Apelaciones, aquí hay cinco ejemplos modernos de pruebas inteligentes y creativas presentadas por equipos para intentar defender sus casos.
Vayamos al Sky Pad
Los espectadores británicos estarán muy familiarizados con los cortes de Sky Pad utilizados por los presentadores de televisión en la cobertura de un fin de semana de carreras de F1. Con una enorme pantalla táctil a mano, expertos como Karun Chandhok y Anthony Davidson analizan los acontecimientos en la pista fotograma a fotograma para ofrecer su opinión sobre el incidente. Por lo general, todo es para información y entretenimiento, no algo que pueda sostenerse en los tribunales.
Claramente, esto no era algo en lo que Ferrari hubiera pensado, ya que mostró imágenes de su análisis Sky Pad del Gran Premio de Canadá de 2019 de Sebastian Vettel para intentar anular la penalización que recibió. Durante la carrera, el alemán recibió una penalización de cinco segundos por reingresar a la pista de manera insegura y obligar a Lewis Hamilton a salir de la pista. En un intento de apelar esto, Ferrari proporcionó a los comisarios “el análisis de vídeo de Karun Chandhok para Sky Sports después de la carrera” junto con telemetría, GPS y otros datos importantes.
Sin embargo, en respuesta a la solicitud del equipo de revisar la sanción, los moderadores reconocieron que el metraje compartido “era nuevo pero no importante ni relevante ya que es la opinión personal de un tercero”. Como tal, la solicitud fue rechazada, la sanción sigue vigente y Vettel terminó segundo detrás de Hamilton en el resultado oficial de la carrera.
Ten cuidado con lo que publicas en las redes sociales.
La apertura de la temporada del Gran Premio de Austria de 2020 fue una carrera trascendental por muchas razones. La temporada comenzó después del inicio de la pandemia de Covid-19, y los robots del podio vieron a Lando Norris llevarse a casa su primer trofeo y marcaron un comienzo de temporada difícil para Hamilton.
Después de que su compañero Valtteri Bottas se saliera de la pista durante la clasificación, el entonces seis veces campeón del mundo fue citado ante los comisarios por no reducir la velocidad debido a las banderas amarillas levantadas por el finlandés. Inicialmente, encontraron a Hamilton inocente y dictaminaron que no se tomarían más medidas cuando se levantaron banderas amarillas y verdes cuando el británico pasó a su compañero de equipo lesionado.
Sin embargo, el análisis del incidente compartido en las redes sociales incluyó imágenes de una cámara de 360 grados desde la parte delantera del Mercedes de Hamilton. Inicialmente, las imágenes no estuvieron disponibles para los anfitriones ya que los autos solo podían transmitir una transmisión en vivo mientras estaban en la pista, las otras curvas se grabaron y se accedió a ellas después del evento.
En estas tomas, los paneles de luces intermitentes que mostraban banderas amarillas eran mucho menos ambiguos. Como tal, Red Bull consideró parte de su apelación penalizar a Hamilton por la infracción.
Las imágenes, compartidas por la cuenta oficial de Twitter de la Fórmula 1, “muestran claramente que el panel de luz amarilla estaba parpadeando”, según los comisarios. Como tal, Hamilton recibió una penalización de tres puestos menos de una hora antes del inicio de la carrera. Esto promovió a los pilotos de Red Bull, Max Verstappen y Alex Albon, al segundo y cuarto lugar respectivamente, por delante de Hamilton en quinto lugar.
es todo simulacion
Un año después, Red Bull tenía otro as bajo la manga cuando buscó otra penalización contra Hamilton. Después de que el británico se encontrara con Verstappen en Copse Corner en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2021, el incidente puso fin a la carrera del holandés en un año en el que necesitaba todos los puntos que pudiera conseguir para intentar superar a Hamilton. Después del accidente, los comisarios investigaron y culparon “principalmente” a Hamilton, dándole una penalización de carrera de 10 segundos.
Sin embargo, Red Bull no pensó que esto fuera lo suficientemente lejos ya que Hamilton finalmente ganó en Silverstone. Ella apeló la sanción, lo que requirió que se presentaran nuevas pruebas a los comisarios. Para ello, el equipo contó con la ayuda del piloto de simulador Albon para recrear las líneas de Copse Corner utilizando un Red Bull de dos años durante una jornada de rodaje realizada por el equipo.
Red Bull hizo esto para intentar demostrar que la velocidad en la línea y en las curvas de Hamilton siempre fueron la causa de la colisión con Verstappen. Si podía demostrarlo, el equipo creía que la culpa recaería enteramente sobre los hombros de Hamilton y recibiría un castigo más severo. Pero los moderadores no lo creyeron y dijeron que la información adicional no era un “elemento nuevo significativo y relevante”. En cambio, dijeron que las imágenes recopiladas de Albon “no fueron descubiertas, sino que fueron creadas con el propósito de brindar apoyo a la petición de revisión”.
Una cuestión de tiempo
Si bien las pruebas de apelación a menudo se basan en información compleja como rastros de GPS, datos de telemetría o informes detallados de primera mano, Alpine pudo anular una sanción utilizando algo mucho más simple: un reloj.
En el Gran Premio de Estados Unidos de 2022 en el Circuito de las Américas, Fernando Alonso recibió una penalización de 30 segundos después de la carrera por supuestamente operar su auto de manera insegura. El tiro penal se produjo después de una apelación del equipo rival Haas, que se habría beneficiado de un tiro de 30 segundos, eliminando a Alonso de los puntos y moviendo a Kevin Magnussen al octavo puesto.
Haas había apelado el resultado de la carrera tras la finalización del Gran Premio, proceso que debe completarse dentro de los 30 minutos posteriores a la publicación de la clasificación. Sin embargo, los moderadores inicialmente reconocieron que esto “no era posible”, por lo que permitieron el desafío a pesar de que llegó con 24 minutos de retraso.
Sin embargo, esto no le cayó bien al Alpine, ya que extrañaba a su conductor. Por tanto, el equipo francés apeló el penalti. Mi nueva evidencia: la admisión de la FIA de que Haas presentó su impugnación demasiado tarde. Luego ganó Alpine y se anuló el penalti a Alonso.
Acta de reunión
Después de escuchar esta historia, pensarás dos veces lo que dices al alcance del oído de un jefe de equipo de Fórmula 1, porque nunca se sabe qué podrían usar para intentar obtener una ventaja. Por ejemplo, mientras intentaba apelar la sanción de Norris para el Gran Premio de Canadá de 2023, McLaren presentó el acta de una reunión a los jefes de equipo para intentar defender su caso.
El piloto británico fue sancionado con cinco segundos en Montreal por conducir innecesariamente lento detrás del coche de seguridad, lo que los comisarios calificaron de “conducción antideportiva”. Como resultado, perdió el puesto final en Canadá, que McLaren intentó revertir. Para ello, el equipo apeló la sanción y presentó un expediente con las notas tomadas durante la reunión de directores de equipo de la FIA celebrada antes de la siguiente ronda en Austria. En la reunión, McLaren confirmó que había un “entendimiento entre los equipos de que la supuesta infracción no debería ser castigada”.
Sin embargo, durante la audiencia de sentencia, Williams dijo que no hubo “consenso general” en la reunión, y los comisarios también argumentaron que “discusiones, acuerdos informales entre caballeros, etc.” no constituían nueva evidencia que pudiera anular la sentencia. Como tal, la apelación fue desestimada y Norris tuvo que conformarse con el puesto 13.
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