McLaren y Red Bull están actualmente esperando programar una audiencia en la Corte Internacional de Apelaciones después de que no estuvieron de acuerdo con los comisarios del Gran Premio de Mónaco sobre el regreso de Pierre Gasly al podio de la Fórmula 1. Esto es lo que sucede a continuación.
¿Cómo llegamos aquí?
En el Gran Premio de Mónaco, varios pilotos fueron sancionados por exceder los límites de velocidad en el pitlane, entre ellos Gasly, su compañero de equipo en Alpine, Franco Colapinto, Oscar Piastri, George Russell y Lewis Hamilton.
Más tarde se reveló que esas violaciones del pit lane eran banderas falsas, causadas por un error en el anillo de cronometraje al inicio de la entrada en boxes única de Mónaco. Todos los pilotos, excepto Gasly, ya habían cumplido sus sanciones durante la carrera, mientras que el francés recibió una doble penalización de cinco segundos en la bandera, lo que le degradó del tercero al séptimo.
Ante el error de sincronización, Alpine solicitó un derecho de revisión contra ambas penalizaciones, y durante el fin de semana del Gran Premio de España, los comisarios de la FIA decidieron anular ambas penalizaciones, devolviendo el podio a Gasly. Esto dejó a Isak Haggar de Red Bull al cuarto lugar, y Piastri de McLaren también cayó después de que el australiano recibió su penalización en la pista. La semana pasada, ambos equipos decidieron iniciar procedimientos de apelación.
¿A qué apelaron McLaren y Red Bull?
El martes 16 de junio, McLaren anunció que había apelado contra los Documentos 99, 100 y 101 del Gran Premio de Mónaco, que se relacionaban con la reinstauración del podio de Gasly por parte de los comisarios, así como con la clasificación actualizada de la carrera y la clasificación del campeonato.
McLaren cuestionó el hecho de que la decisión de los comisarios efectivamente recompensara a Gasly por no cumplir sus penalizaciones en la pista, mientras que Piastri y otros pagaron el precio por las penalizaciones equivocadas.
Oscar Piastri cayó al suelo tras anular un penalti ejecutado por Pierre Gasly.
Fotografía: Alastair Staley/LAT Images vía Getty Images
“Si bien respetamos plenamente los procesos judiciales de la FIA y el papel de los comisarios, creemos que este caso plantea cuestiones importantes sobre la equidad deportiva, la coherencia regulatoria y la integridad de la competición”, dijo el equipo.
“La posterior eliminación de las sanciones crea una situación en la que algunos competidores quedan en desventaja al actuar de acuerdo con las reglas y las decisiones de los comisarios. Tal resultado corre el riesgo de crear desigualdad deportiva y socavar la confianza en la aplicación coherente de las normas deportivas de la FIA”.
Como reveló Motorsport.com, Red Bull también apeló el resultado revisado en medio de preocupaciones sobre las repercusiones deportivas de la decisión sin precedentes de los comisarios.
¿En qué se diferencian estas protestas del derecho de revisión de Mercedes?
McLaren y Red Bull no están solos en sus preocupaciones, ya que varios otros equipos expresaron en privado o públicamente su malestar por la cuestión de la reinstalación de Gasly. Existe la preocupación de que el precedente de Mónaco signifique que los conductores ahora estén incentivados a no imponer ninguna sanción durante la carrera y protestar después, ya sea por exceso de velocidad en el pit lane u otras infracciones, que tienen un gran impacto en la estrategia de carrera.
El lunes 15 de junio, Mercedes reclamó el derecho a una revisión después de que la penalización a Russell descontrolara la carrera de Mónaco y el británico acabara fuera de los puntos. A la luz de la reinstalación de Gasly y la admisión de que el cronometraje había cometido un error, Mercedes quería explorar si había algo que pudiera hacer para ayudar a Russell a anular las sanciones también.
El procedimiento se diferencia de una apelación en que será tratado por los comisarios originales del Gran Premio de Mónaco, generalmente a través de videoconferencia, y el equipo en cuestión tendrá que proporcionar pruebas importantes, relevantes y no disponibles anteriormente que, en su opinión, habrían conducido a los comisarios a una decisión diferente si hubieran estado disponibles en ese momento.
Pero después de conversaciones con la FIA y la dirección de la F1, y sabiendo que anular las sanciones a Russell era imposible, Mercedes retiró su solicitud el jueves por la noche.
“Nuestra posterior discusión de colaboración con la FIA y la Fórmula 1 demostró su determinación de revisar las circunstancias únicas que surgieron del Gran Premio de Mónaco y abordar de manera proactiva los factores que las causaron”, decía el comunicado de Mercedes.
“Ante esta clara determinación, llegamos a la conclusión de que continuar ejerciendo nuestro derecho de revisión no beneficiaría a nuestro equipo ni al deporte y, por lo tanto, retiramos nuestra solicitud”.
George Russell vio descarrilar su Gran Premio de Mónaco al no cumplir una penalización por exceso de velocidad.
Fotografía: Annie Graf – Fórmula 1 vía Getty Images
¿Qué es la Corte Internacional de Apelaciones?
McLaren y Red Bull iniciaron un proceso de apelación contra la anulación de la sanción a Gasly por parte de los comisarios, llevando las cosas más allá. El primer paso fue presentar una intención de apelar, lo que debe hacerse dentro de una hora de la decisión original, dando luego a ambas partes 96 horas para decidir si continúan o no con el asunto.
Al confirmar su apelación, pagar la tasa de apelación de 5.000 euros y depositar 20.000 euros, los dos equipos se dirigirán ahora al Tribunal Internacional de Apelación de la FIA en Ginebra. La Corte Internacional de Apelaciones actúa como tribunal de apelación final e independiente. El tribunal tiene la autoridad para confirmar, cambiar o renunciar a las sanciones inicialmente impuestas por los supervisores del evento. Según el sitio web de la FIA, la ICA “resuelve disputas presentadas ante ella por cualquiera de las autoridades nacionales de deportes de motor en todo el mundo, o por el presidente de la FIA. También puede resolver disputas no deportivas presentadas por las organizaciones nacionales de deportes de motor de la FIA”.
La ICA es un organismo independiente, separado de la estructura principal de la FIA, y está formada por 36 árbitros elegidos para la Asamblea General de la FIA. De este grupo, al menos tres jueces serán designados para el caso por el presidente de la CPI, actualmente Loren Anselmi de Mónaco, quien también preside la audiencia.
¿Cuándo avanzará el caso?
Los “apelantes”, en este caso McLaren y Red Bull, tienen hasta 15 días para presentar motivos de recurso, que deben enviarse por correo postal y correo electrónico en francés e inglés, exponiendo los argumentos pretendidos, la solución solicitada y una lista de las pruebas previstas y otros documentos justificativos. Se entiende que esto ha ocurrido en el momento de escribir este artículo. El demandado, y en general la propia FIA que nombró a los comisarios del Gran Premio de Mónaco, tiene 15 días más para presentar una respuesta.
Habrá un plazo de al menos 15 días entre la presentación de la contestación y la audiencia. McLaren y Red Bull aún no han sido convocados a una audiencia, por lo que se espera que tenga lugar en julio.
Durante la audiencia abierta, ambas partes presentarán sus argumentos, mientras que el tribunal también puede escuchar a los testigos o expertos relevantes si es necesario antes de invitar a las partes a hacer declaraciones finales. Luego, el presidente anunciará la posible fecha y hora para anunciar el fallo, antes de que los jueces deliberen su decisión a puerta cerrada.
La decisión, que podría confirmar, reducir o anular la sanción impuesta a Gasly por el Gran Premio de Mónaco, se tomará por mayoría simple, rompiendo el empate el presidente si es necesario, y luego será comunicada a la FIA y a las partes interesadas.
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