Liam Lawson ha recordado la decisión que tomaron él y su entonces equipo Red Bull que “destruyó” su coche en su última carrera antes de su sorprendente descenso en 2025.
Lawson fue ascendido por Red Bull al primer equipo al inicio de la temporada 2025, reemplazando a Sergio Pérez junto a Max Verstappen, pero duró solo dos semanas antes de ser degradado y regresó a Racing Bulls en un intercambio con Yuki Tsunoda.
Lawson nunca había pilotado en Albert Park en Australia o Shanghai en China, en el difícil RB21 con el que incluso el propio Verstappen trabajó, pero después del fin de semana en China, la dirección de Red Bull, incluidos Christian Horner y Helmut Marko, optó por hacer un cambio con Tsunoda.
El neozelandés ahora ha florecido en Racing Bulls y actualmente ocupa el décimo lugar en la clasificación de 2026 con puntos en cinco de las siete carreras hasta el momento.
Pero al relatar lo sucedido en la primavera de 2025, Lawson detalló cómo se había realizado un cambio radical en la configuración de Red Bull, con su aprobación, antes de “arruinar” el Gran Premio de China, con el hacha cayendo en su carrera con el equipo al día siguiente, para su sorpresa.
“Podría haberlo hecho mejor en algunos aspectos, pero creo que como no hubo pruebas, hice medio día en Jerez antes de la temporada, e incluso entonces, nuestras pruebas en Bahréin también se vieron comprometidas, tuvimos algunos problemas y entré al primer fin de semana sin ninguna preparación”, dijo Lawson. Podcast de alto rendimiento.
“Me decía a mí mismo: ‘Lo afrontaré y todo estará bien’. Creo que todos nos estamos apoyando, pero con lo cerca que estuvimos el año pasado, como si estuviera tres décimas detrás de Max, estaría fuera en el primer cuarto. Más o menos”.
“No creo que haya hecho un buen trabajo en absoluto, pero probablemente también podría haberlo hecho mejor, y luego en Melbourne, me perdí la FP3 por un problema de motor, donde estábamos planeando hacer dos vueltas con el blando antes de la clasificación, así que entré a la clasificación sin usar el blando, y luego cometí errores, y aquí, bueno, no estaba listo para entrar, pero traté de compensarlo, entré en boxes y fallé, algo que nunca hago, como si fuera el caso”. Errores estúpidos que nunca cometo.
“Salí de la carrera y luego comencé la carrera desde atrás. Luego fuimos a China, y fue un fin de semana de velocidad. Nunca había conducido allí antes, y fue más o menos lo mismo, tratando de compensar la falta de preparación y los errores, como pequeños errores”.
“En la carrera de China, hablamos de probar algo muy extraño en el coche para aliviarme un poco, y también porque el equipo en ese momento no estábamos nada contentos con el coche. Max no estaba contento. Todo el mundo decía: ‘Esto no está funcionando, tenemos que probar algo completamente radical aquí’.
“Así que todos tuvimos una reunión el sábado por la noche, y estaba más o menos programada, y yo estaba con él, porque la idea era: ‘Intentemos algo que es bastante loco, pero podría ayudar a darle una dirección a Liam y al equipo en el futuro para hacer que este auto sea un poco más fácil de manejar’.
“Así que decidimos empezar desde el pit lane y hacer un cambio radical en el coche. Hicimos un cambio enorme, como un cambio que nunca sucedería en un fin de semana de carrera, como un cambio normal 10 veces.
“Fue como un tiro en la oscuridad, e incluso si funcionó, la posibilidad de que funcionara durante la carrera era muy baja, y sabía todo esto, pero me sugirieron algo así como, ‘Esto te ayudará en el futuro, esto nos dará más dirección, lo intentaremos y comenzarás último en la carrera, que es lo que hace de todos modos, intentemos algo, esto te ayudará’, y así lo ejecuté.
“Estuvo mal en esa carrera, el auto era muy difícil de conducir, destruyó los frentes, básicamente arruinó nuestra carrera, pero honestamente no me importó en ese momento, porque pensé: ‘Hay una razón por la que estamos haciendo esto’, y luego regresamos al Reino Unido para hacer una simulación de lo que fuera, el martes o miércoles, y luego recibí una llamada telefónica el lunes: ‘Te cambiaremos'”.
“Yo estaba como: ¿Qué?” Si me hubieras dicho antes de la carrera: “Está bien, vamos a utilizar este coche loco para tu última carrera en Red Bull, o vamos a ejecutar la configuración que utilizas el fin de semana de carrera”, ¿qué crees que habría dicho?
“En ese momento fue muy difícil lidiar con eso, pero luego tuve a Japón literalmente la semana siguiente o la siguiente, así que no tuve tiempo para estresarme o pensar en nada de eso, y luego tuve que ir a VCARB y tratar de hacer lo mejor que pude, prepararme y hacer el mejor trabajo que pude, pero hizo que toda esa experiencia fuera muy difícil”.