Pensábamos que el ciclo de producción estaba llegando a su fin. Escuchamos la charla en línea. Hemos visto fotografías espía y fotografías del día de la carrera. La gata sacó la cabeza de la bolsa. Parece que Specialized se está preparando para lanzar un Crux nuevo y completamente rediseñado.
Hace apenas dos semanas, el dedicado corredor todoterreno Jeriki Schreurs ganó la carrera Gralloch UCI Gravel World Series a bordo de lo que parece ser este nuevo corcel. Se puede resumir fácilmente como una pista gorda y cansada. Atrás quedaron los clásicos tubos redondos, la tija de sillín circular y los cables visibles. En su lugar: elegantes secciones tubulares cortadas al viento; Tija de sillín neumática especial; Cabina totalmente integrada, probablemente más espacio libre para los neumáticos.
Esta, por supuesto, es la dirección en la que se dirige la industria, tanto en grava como en carretera: bicicletas más compactas, más aerodinámicas, neumáticos más anchos y más rápidas y limpias.
(Crédito de la imagen: Joe Cottrell/Red on Sports)
Pero antes de que llegue oficialmente la nueva Crux y la anterior quede relegada a las páginas de productos de “generación anterior” y a las ventas de liquidación, quería tomarme un momento para celebrar la Crux saliente, una bicicleta que he montado y que me encantó. Y no estoy solo.
Con la Crux 2022, Specialized ha logrado algo poco común: han creado una bicicleta que es amada casi universalmente por cualquiera que la haya conducido, corrido o mostrado. Y no me refiero sólo a la admiración, el respeto o la admiración, sino al amor sincero.
Históricamente, la Crux era una bicicleta de carreras especializada en ciclocross. Pero en 2021, el ciclocross se estaba reduciendo mientras que el gravel estaba en auge, y Specialized reposicionó sabiamente las Crux como la alternativa más ligera y corta a las Diverge. Al hacerlo, crearon una de las bicicletas más versátiles de la era moderna.
El peso impresionantemente bajo del cuadro se combina con una hermosa calidad de marcha, mientras que el manejo logra un raro equilibrio entre agilidad, alegría y estabilidad de una manera que las bicicletas de ciclocross y muy pocas bicicletas de gravel tienen que lograr.
La mayoría de las bicicletas de gravel requieren nivelación en algún punto de la línea. La Crux pide muy poco y está feliz de satisfacer el asfalto, la grava, la pista ligera y, por supuesto, la pista de ciclocross de la que nació.
Desde la revisión de 2022, la apariencia del Crux ha cambiado poco. Las versiones posteriores obtuvieron UDH, nuevos esquemas de pintura y diferentes combinaciones de acabados, pero la geometría y la disposición permanecieron intactas… hasta ahora.
Compré el S-Works Crux a finales de 2021 y, desde entonces, me ha llevado a través de miles y miles de millas sobre grava, pavimento, nieve, hielo, pista única y cualquier combinación de estos. Se ha convertido en mi bicicleta de referencia, la bicicleta con la que se miden todas las demás bicicletas de gravel, y al mismo tiempo sirve como plataforma principal para probar nuevos componentes.
A lo largo de los años, los he construido con varias transmisiones SRAM y Shimano, más juegos de ruedas de los que puedo recordar y suficientes combinaciones de cabina para hacerme apreciar mucho la dirección fuera de borda en la parte delantera.
Fue montado duro. A veces puede resultar muy difícil. Monté en él (aunque en realidad no estaba destinado a ser una plataforma para bicicletas), recorrí senderos en bicicleta de montaña y corrí en él. Sobrevivió a un Unbound XL terriblemente embarrado en 2023 y a un accidente automovilístico en T-bone ese mismo año. Sí, tuvo que ser reparada con carbono una vez, pero en general, la resistencia y versatilidad de la bicicleta contradecían su bajo peso.
Es mi bicicleta favorita que he tenido. Y aunque algo de eso pueda parecer sentimental, la moto es realmente buena. Manejo, peso reducido y, sobre todo, versatilidad.
Rook’s Specialized S-Works Crux post-Unbound XL
(Crédito de la imagen: Anne Mariegie Rock)
Como dije, he corrido 350 millas con el Unbound XL en esta bicicleta, sin embargo, con gusto me alinearía para un criterio local en este mismo corcel. Y con sus neumáticos y guardabarros de 32 mm, es una excelente bicicleta de carretera para largos kilómetros en invierno o aventuras de verano en carreteras soleadas. Añade un poco de goma gruesa (corrí en la década de 1950 en Big Sugar Gravel) y una tija telescópica y podrás recorrer el singletrack con facilidad. Y si realmente quieres difuminar aún más las categorías, también son compatibles con una horquilla de suspensión.
Todo esto se debe a algunas características bien pensadas y aparentemente listas para usar, como el enrutamiento de cables externo orientado hacia adelante, una tija de sillín redondeada de 27,2 mm, un pedalier BSA y mucho espacio para los neumáticos. Estos detalles hacen que la bicicleta sea fácil de mantener, fácil de viajar y fácil de personalizar. También añade algo de atemporalidad, porque no necesitarás buscar piezas usadas en eBay dentro de cinco años.
Escribir todo esto es como escribir un obituario. Lo cual es una tontería porque sospecho que mi Crux 2022 seguirá viendo mucha acción. Para ser claros, no estoy condenando lo que viene después. El nuevo Crux puede ser igual de divertido de manejar, pero es más aerodinámico y probablemente más rápido. Pero también conllevará más compromisos.
Así que toma esta carta de amor como consejo: consigue uno de los marcos Crux actuales mientras aún estén disponibles. No creo que te arrepientas.
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