Estamos escuchando informes de que el personal del Srixon PGA Tour comenzará a probar a los conductores de Srixon 2027 esta semana en el Travelers Championship en las afueras de Hartford.
Esperamos que eventualmente aparezcan tres nuevos conductores de Srixon en la lista de conductores de la USGA, pero una verificación rápida mostró que no estaban en ella a partir de esta mañana. Eso significa que los empleados de Srixon pueden probar nuevos controladores, pero no podrán hacerlos funcionar el próximo fin de semana.
Tanto la lista de la USGA como la validación del inicio del Tour están programadas para Srixon. La línea 2025 ZXi metalwood se acerca al final de su ciclo de vida y Srixon sin duda quiere poner los modelos 2027 en manos del personal del Tour.
Podemos esperar que estos tres conductores se unan pronto a través de bosques de senderos e híbridos. Normalmente, la nueva línea se lanzará en diciembre o enero. Sin embargo, Srixon y Cleveland han cambiado sus melodías de lanzamiento este año, por lo que asumimos que todo es posible.
Esto es lo que sabemos
No mucho porque Srixon no ha revelado los detalles. Sin embargo, basándonos en las fotografías proporcionadas por Srickson, podemos hacer algunas conjeturas.
La primera es la convención de nomenclatura. Srixon se queda con ZXi pero agrega un nuevo sufijo: RKT. No estamos seguros de lo que eso significa, pero probablemente esta sea la historia de la nueva tecnología de Srixon.
Hay tres nuevos modelos. El ZXi RKT básico parece ser una cabeza estándar de 460 cc con pesos de suela intercambiables en la puntera y el talón. Los fabricantes de equipos originales suelen utilizar estos pesos para ayudar a dar forma al disparo, haciendo que el conductor esté más inclinado hacia el tirón o el desvanecimiento.
El modelo Max presenta una cabeza notablemente más grande con un único peso colocado en la parte inferior y trasera. Esto mueve el centro de gravedad lo más atrás posible para un lanzamiento más alto y más espacio interno. La cabeza del Max parece más larga de adelante hacia atrás que el modelo base, lo que denota cualquier versión Max de OEM. No hay información sobre si Srixon tiene intención de unirse a la brigada combinada de 10.000 miembros del Ministerio del Interior con este comunicado.
El modelo LS también continúa la tradición de Srixon de alternativas de bajas revoluciones. El LS parece tener la forma de cabeza más compacta del trío y, sin duda, tendrá el MOI más bajo. Por el contrario, estará diseñado para la máxima velocidad de bola de las tres. Cuenta con pesos de suela intercambiables en la parte delantera y trasera. Cuando hay más peso al frente, el MOI, el lanzamiento y el efecto disminuyen mientras que la velocidad de la pelota y la jugabilidad aumentan. Cuando estás atrás, el perdón y el lanzamiento aumentan, sacrificando a cambio un poco de velocidad de la pelota.
Tanto el modelo base como el LS presentan un texto pequeño que dice “Acousticore”. No estamos seguros de lo que eso significa, pero los conductores de Srixon han tenido dificultades luz Parece en el pasado. Si esto significa que Srixon está haciendo un esfuerzo para mejorar el sonido, es una tarifa bienvenida para el joven conductor.
Como mencionamos anteriormente, Srixon nos proporcionó las fotografías. No hay imágenes que muestren a los conductores en el título. Si marcamos algún gol en Viajeros, nos aseguraremos de que participe.
Pensamientos finales
Como era de esperar, los tres motores cuentan con mangueras ajustables. Honestamente, sería noticia si no lo hicieran.
Además, no hay minicontrolador en este conjunto. Los fabricantes de equipos originales suelen lanzar controladores pequeños separados del resto de sus timbres metálicos. Lo que es digno de mención es que Srixon es uno de los pocos fabricantes de equipos originales que no tienen un microcontrolador en su oferta. Sin embargo, el ZXi LS mini entró en la lista de conformidad de la USGA el verano pasado, pero nunca fue lanzado comercialmente.
Aunque Srixon aún no se ha convertido en un contendiente constante al podio en la prueba más codiciada de MyGolfSpy, ha tenido sus momentos. El desempeño general ha sido intermedio, pero la compañía puede afirmar que algunas áreas de desempeño sobresaliente. Este año, es el ZXi Max el El piloto más indulgente de la prueba..
Los Core ZXi y ZXi Max obtuvieron el segundo y tercer lugar en la general Categoría de velocidad de giro lenta. El ZXi cubrió la mejor distancia a velocidades de giro lentas, mientras que el Max fue el más preciso.
Si bien ninguno de los tres modelos ZXi de Srixon terminó en la mitad superior de la general Velocidades de giro mediasMax fue tercero en perdón. termino El quinto es para buscar el perdón. Entre los golfistas con alta velocidad de swing.
Ahora que Cleveland ya no está en el negocio del hierro y la madera, Srixon puede dedicar todos sus recursos de madera metálica a la nueva línea ZKi RKT. Cómo esto se traducirá en un mejor rendimiento para 2027 será una pregunta interesante para las pruebas del próximo año.
En caso de que te lo estuvieras preguntando
Aunque no hay información sobre los precios de los controladores ZXi RKT, esta se ha convertido en una buena época del año para obtener descuentos por fin de vida útil. comprobamos Sitio web de Srixon Hoy en día, es casi seguro que los conductores, senderos e híbridos ZXi 2025 tendrán descuento.
Los tres controladores ZXi 2025 (core, Max, LS) que se vendieron originalmente por $529,99 ahora se venden por tan solo $399,99. Los pases 2025 ahora cuestan $ 279,99, en comparación con $ 329,99. Los híbridos se venden por $229,99, frente a $279,99.
La publicación Tres nuevos pilotos de Srixon aparecen en el Travelers Championship apareció por primera vez en MyGolfSpy.