La calidad de Newey mantiene la confianza de Aston Martin

No hay competencia por el premio a la ‘peor sorpresa’ para el inicio de la temporada 2026 de Fórmula 1, con Aston Martin, a pesar de todo el revuelo en torno a que Adrian Newey se una al equipo y lo lidere hacia la nueva era, ocupando el penúltimo lugar en el Campeonato de Constructores después de siete rondas.

Por un punto, sólo está por delante de Cadillac, una empresa completamente nueva que se esperaba que tuviera problemas en su primera temporada.

Los resultados de Aston Martin están muy lejos de las expectativas de pretemporada. Con varios nombramientos de alto perfil, nuevas instalaciones en Silverstone y, lo más importante, la incorporación de Adrian Newey al equipo la primavera pasada, el equipo debería haber ido en ascenso. Sin embargo, el AMR26 es claramente uno de los coches más lentos de la parrilla.

Si bien es difícil determinar si los problemas de este año son únicamente el resultado de la incapacidad de Honda para entregar un motor competitivo, es imposible juzgar si el equipo técnico liderado por Newey tiene al menos parte de responsabilidad por el decepcionante comienzo de temporada.

Después de clasificarse último en Barcelona, ​​Fernando Alonso dijo que estos resultados no le sorprenden, ya que Aston Martin tiene “el peor coche y el peor motor” de la Fórmula Uno.

Sin embargo, la confianza de Aston Martin en Newey parece no haber flaqueado, según el embajador del equipo, Pedro de la Rosa.

El ex piloto español corrió en autos diseñados por Newey durante parte del largo período del ingeniero en McLaren a mediados de la década de 2000. Sigue convencido de que las cualidades fundamentales que ayudaron a su antiguo (y ahora actual) compañero de equipo a ganar tantos títulos no sólo con McLaren, sino también con Williams y Red Bull, no han cambiado.

“La única diferencia es que lamentablemente ya no conduzco sus coches”, dijo cuando se le preguntó si veía algún cambio en Niue. “Pero no veo ninguna diferencia en Adrian. Él trabaja duro. Su ética de trabajo es excelente”.

Lo que De La Rosa cree que es un componente clave del éxito de Newey es su capacidad para convertir las opiniones de los conductores en soluciones para el automóvil. Y en este sentido, según el español, sigue siendo incomparable.

“Es uno de esos ingenieros que siempre escucha al conductor más que nadie con quien haya trabajado, lo cual es realmente agradable de ver como ex conductor, porque hoy en día, en este mundo moderno donde los datos toman el control, a veces estás hablando con un ingeniero y él mira la pantalla, te mira a la cara, y no sabe si los datos son correctos o si tú tienes razón.

“Con Adrian, simplemente escribe tus comentarios en un cuaderno. Recuerdo en Australia 2005, por ejemplo, cuando conducía el tercer coche (¿recuerdas cuando teníamos el tercer coche en los FP?) di algunas vueltas y él sólo me hizo una pregunta.

“Me dijo: ‘¿Por qué no puedes ir más rápido en la curva 1?’ Entonces dije: “Bueno, entré en la primera curva, giré el volante y el auto se estaba descarrilando, así que no puedo ir más rápido”. Él dijo: Muéstrame hasta dónde giras en esa esquina, en esa esquina, en la cima. Esto lo hice con mis propias manos, más o menos. Y él dijo: “Está bien, son seis grados”. “En el túnel de viento, no podemos ir más allá de los seis grados, porque si vamos más allá de los seis grados, no podemos girar el coche y generar esa guiñada y dirección”, dijo. Él dijo: Pero tengo algunas ideas.

Fernando Alonso, Aston Martín y Pedro de la Rosa

Fotografía: Mark Sutton

“Escribió con la mano izquierda, luego volvió a la siguiente carrera, hizo algunos cambios en el alerón delantero y el coche era mucho menos sensible a la dirección. Este es Adrian, que simplemente escucha al piloto. Lo que lo hace especial es que realmente hace las cosas”.

“De todos modos, es fantástico verlo en el equipo, de verdad. Es un gran líder y una persona realmente inspiradora para todos nosotros y para los muchos jóvenes ingenieros que se han unido a Aston Martin”.

A pesar de las dificultades del comienzo de la temporada, Aston Martin no sigue la tendencia de 2026 de ofrecer múltiples actualizaciones a lo largo del año. En cambio, está centrando sus esfuerzos en introducir un gran paquete nuevo en Spa, mientras Honda continúa trabajando para mejorar su unidad de potencia.

Alonso confirmó en Barcelona: “Estamos trabajando en todo eso y esperamos que en la segunda mitad de la temporada podamos darle a la gente algo que alegrar”.

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-Equipo de Autosport.com