Sin duda, Urška Žigart se ha convertido en una competidora capaz en las montañas, como lo demuestran sus resultados entre los 10 primeros en la Vuelta Femenina y el Giro de Italia, pero si bien su escalada le resultó muy útil durante la primera etapa del Tour de Suiza Femenino, el espectro de una caída difícil de olvidar pareció perseguirla en el gran descenso hasta la meta.
Era el último día del Giro de Italia femenino, que presentó una batalla general inesperadamente tensa después de que la etapa reina fuera interrumpida el día anterior, con Žigart cayendo durante su descenso. Pudo volver a levantarse, reagruparse y ascender para terminar 12.° en la etapa y 8.° en la general, pero tuvo un precio.
La caída, que el corredor de AG Insurance-Soudal describió simplemente en el comunicado posterior a la carrera como una colisión en una curva al aterrizar, fue un poco más grave de lo que inicialmente podría haber sido aparente para los espectadores, y Žigart compartió más detalles al margen del Tour de Suiza el miércoles.
“Sabía que iba a ser un poco superficial porque [of the crash] “En el Giro”, dijo Ziegart. Ciclismo Pro Net Después de la etapa que acabó en la ronda de descenso.
“No salió en la televisión, pero fue muy aterrador”, dijo sobre la caída de Giroud hace 10 días. “Estaba colgando sobre la barrera y sí, todavía estoy un poco asustado por ese momento”.
De hecho, esa fue en parte la razón por la que el joven de 29 años saltó a la fuga de unos diez corredores, que se formó después de la subida a Buglio en Monte, y luego atacó de nuevo para reducir aún más el grupo en la primera etapa en Italia.
“Fue un movimiento un poco arriesgado, una especie de carrera por instinto”, dijo Zegart. “Perdí algo de esa confianza en el descenso, porque trabajé mucho en ello y mejoré, pero desde entonces” – dijo, refiriéndose al accidente en el Giro – “siento que no tengo confianza otra vez así que pensamos ‘bueno, ¿por qué no llegamos al frente y conseguimos un pequeño espacio para superar?’”
A 27 km de la meta, cuando el grupo se dirigía a la cima de la subida de Triangia, Žigart iba delante con Femke de Vries (Visma-Lease a Bike) y Lauren Dixon (FDJ United-SUEZ) y el trío iba ampliando distancias, aunque a medida que la cuesta se desviaba hacia la línea de Sondrio el ciclista esloveno empezó a desviarse, primero alejándose del trío de cabeza y luego también entre los grupos perseguidores.
Žigart, que dejó claro que no podía esforzarse y correr el riesgo de cometer un error, finalmente terminó 17ª cuando cruzó la meta a 1:42 del ganador de la etapa y líder de la carrera, De Vries.
“Por supuesto que es una lástima porque me sentí muy fuerte y la pausa llegó al final, pero todavía tenemos cuatro días interesantes por delante y Kim también se siente muy bien”, dijo Zegart sobre su compañera de equipo Kim Le Court Pienaar, que volvió a competir en el Tour de Suiza después de romperse la muñeca en el Tour de Flandes.
Le Court-Pienaar atrapó a su compañera de equipo en la carretera y pudo asegurar el cuarto lugar en la etapa después de superar al primer grupo de seis, que cruzó la meta 38 segundos después de que la ciclista de Visma-Lease a Bike consiguiera su primera victoria profesional en la carretera. Este grupo también incluía a las principales favoritas antes de la carrera, Elisa Longo Borghini (UAE Team ADQ), la campeona defensora Marlene Rosser (Movistar) y Cassia Niyadoma-Fini (Canyon-SRAM).
“No fue la carrera más fácil para regresar, pero necesitaba un día duro para abrir las piernas nuevamente. Esta semana tampoco será fácil, pero estoy listo para sufrir y seguir mejorando”, dijo Le Court Pienaar en un comunicado del equipo.
“También estoy muy orgulloso de Urška por el camino que ha recorrido hoy. Ha demostrado de lo que es capaz y ha tenido el coraje de aprovechar la oportunidad y salir de su zona de confort”.
Pronto habrá muchas oportunidades para superar esos límites, ya que el Tour de Suiza de cinco etapas continuará el jueves con una etapa que incluirá dos ascensos de Categoría 3 en los últimos 20 km. La carrera también concluye con un circuito de prueba centrado alrededor del Col de la Croix, con la carretera plana de 1 m apenas visible ya que el terreno es en gran medida hacia arriba o hacia abajo.
