El mes pasado en Montreal, Max Verstappen dijo que su futuro en la Fórmula 1 dependería en gran medida de posibles cambios regulatorios para el próximo año, y agregó que introducir la división propuesta 60-40 “sin duda ayudaría” a mantenerlo en la serie por más tiempo, aunque desde entonces el tema ha demostrado ser políticamente delicado.
Varios fabricantes se opusieron a realizar cambios importantes en el hardware para la próxima temporada, lo que llevó a un compromiso el miércoles, una solución que no fue adoptada por unanimidad, sino por una mayoría calificada en la Comisión de Fórmula 1.
Como resultado, el equilibrio entre el motor de combustión interna y la energía eléctrica cambiará a 58-42 a favor del motor de combustión el próximo año, antes de pasar completamente a 60-40 en 2028.
Verstappen había descrito previamente el porcentaje final como el “mínimo” que esperaba, lo que generó dudas sobre si el resultado final sería suficiente para mantenerlo en la Fórmula Uno.
Antes del Gran Premio de Barcelona, el holandés habló positivamente de los cambios, que aún deben ser ratificados oficialmente por el Consejo Mundial de Deportes de Motor de la FIA.
“Creo que fue agradable ver los cambios que se hicieron, por supuesto ya este año, pero también el año que viene”, dijo Verstappen. “Por supuesto, espero que el año que viene, por ejemplo, sea lo que tendremos en 2028. Pero también entiendo que a veces hay interferencia política en eso”.
El inicio de la carrera
Fotografía: Andrew Caballero Reynolds/AFP vía Getty Images
Con estas últimas palabras, Verstappen se refirió a que algunos fabricantes se oponían a implementar todo el paso de una sola vez. Las principales preocupaciones de Ferrari se centraban en el ADUO, mientras que Audi y, en cierta medida, Honda se oponían a las inversiones que requerirían los cambios de hardware.
Verstappen dice que se da cuenta de que, como suele ser el caso en la Fórmula 1, se llegó a un compromiso a través de discusiones y todavía puede vivir con el resultado final: “Al menos los cambios que están haciendo van en la dirección correcta. Así que creo que eso es todo. Y eso es bueno”.
Alonso: El ADN de estas reglas siempre recompensará la lentitud en las curvas
Si bien la mayoría de los pilotos estuvieron de acuerdo con Verstappen y describieron los cambios como un paso en la dirección correcta, Fernando Alonso se mantuvo más crítico. El dos veces campeón del mundo de Fórmula 1 cree que el ADN básico de estas normas no se puede cambiar.
“Creo que tenemos que darle tiempo”, dijo Alonso. “Esperemos que las cosas mejoren y los aficionados lo disfruten un poco más y los pilotos estén un poco más contentos con el coche. Pero al final del día, estas unidades de potencia tienen este ADN y será difícil cambiarlas”.
“Puedes modificar un poco las reglas, pero siempre será útil ir más lento en las curvas para obtener más potencia en las rectas. Eso, como dije, es el ADN de las reglas.
Añadió: “Y con la séptima carrera de este año o lo que sea, necesitamos cambiar las reglas para el próximo año y tal vez para 2028, eso te dice que algo estuvo mal desde el principio”.
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– Equipo de Autosport.com