Max Verstappen admitió que Red Bull tenía “mucho trabajo por hacer” tras la jornada inaugural del Gran Premio Barcelona-Catalunya, mientras el holandés explicaba los problemas que afectan a su carrera a lo largo del viernes.
Después de terminar la primera FP4 en la tabla de tiempos, Verstappen terminó la segunda hora en sexto lugar, pero por momentos pareció tener dificultades para controlar. El cuatro veces campeón del mundo también informó por radio de problemas de equilibrio.
Cuando se le preguntó sobre su opinión sobre el día y si había encontrado el rendimiento que buscaba en las secciones de alta velocidad, Verstappen respondió: “Sí, pero perdemos a altas, bajas y medias velocidades, está casi en todas partes. Todo el día”. [we were] “Simplemente nos falta control, sensación del auto y equilibrio, así que eso es algo en lo que intentaremos trabajar”.
El piloto de 28 años admitió que no hubo “nada agradable” en la experiencia con los tres compuestos de neumáticos, pero señaló que el problema también afectaba a otros, diciendo: “Cada vez que seguía a la gente, no había cohesión.
“Los coches literalmente derrapan y los neumáticos no dan ningún tipo de agarre. Por nuestra parte, por supuesto, en comparación con los mejores jugadores, sufrimos un poco más en términos de equilibrio, pero creo que nadie tenía un buen equilibrio allí”.
Cuando se le preguntó si podría competir en la primera fila en la clasificación del sábado, Verstappen respondió: “No, definitivamente no.
“Supongo que no sé dónde estamos ahora. No sé qué pasó con Ferrari, pero tenemos mucho trabajo por hacer”.
Paul Monaghan, jefe de ingeniería automotriz de Red Bull, se hizo eco de los sentimientos de Verstappen y reconoció que el equipo todavía tenía margen de mejora.
“¡Max estuvo lleno de mensajes de radio controvertidos hoy!” —comentó Monaghan. “El coche estaba mal en algunos lugares. Está bien, no sé si es diferente a cualquier otro coche o no; no es como si estuviéramos a kilómetros de distancia. Creo que identificó las debilidades muy claras que tenemos; podrían ser similares a las de cualquier otro, y nuestro trabajo es arreglarlas ahora o mejorarlas”.
“Va a ser otro circuito desafiante y de alta velocidad: ¡tiene cuatro curvas rápidas y tenemos que superarlas! Creo que si miras la vuelta de clasificación, verás cómo distribuyes tu potencial”. [With] Cuanto más sostenible sea la carrera, ¿podemos gestionar los neumáticos de forma diferente y si otras personas nos hacen cosas diferentes? No importa, tenemos que correr el domingo.
Monaghan admitió que el equipo había hecho “muchos progresos” desde que corrió en el circuito de alta velocidad de Suzuka en Japón en marzo, un fin de semana que resultó desafiante para el equipo, pero agregó: “Nuestro competidor no se queda quieto, por lo que nuestra medida es, relativamente hablando, ‘¿Estamos cerca?’
En cuanto a cómo juzga el ritmo de los rivales de Red Bull hasta el momento en Barcelona, Monaghan concluyó: “Casi no importa. No quiero ser desdeñoso, lo que hagan otras personas no necesariamente nos afectará”.
“Tenemos que sacar lo mejor de nuestro auto, ver cómo manejarlo mejor; no puedo hacer mucho con lo que está haciendo el competidor. Podemos observar patrones de despliegue y cosas así, y tal vez podamos aprender de esos muchachos”.
“Podemos ver lo que hacen con sus neumáticos, cómo abordan la vuelta exterior, cómo abordamos nosotros la vuelta exterior; podemos aprender de todas estas cosas, pero al final tenemos que sacar lo mejor de nuestro coche, sea lo que sea que necesite, sean cuales sean sus requisitos, y luego veremos dónde estamos”.