Después de un fin de semana emocionante en Mónaco, nos trasladamos a otro lugar que resulta familiar para los equipos y los pilotos, pero que ofrece un desafío completamente diferente. Está el creciente Lewis Hamilton y el dominante Kimi Antonelli, pero también una serie de caras nuevas que estarán en la pista este fin de semana en Barcelona…
¿Cuánto tiempo puede durar la forma de Antonelli?
Cuando Kimi Antonelli ganó su primera carrera en China a principios de este año, lo hizo después de establecer el récord del piloto más joven en largar desde la pole. Después de una carrera en Japón, otra victoria le significó convertirse en el líder del campeonato más joven en la historia de la Fórmula 1. No ha vuelto a mirar atrás desde entonces.
Antonelli ha estado invicto en un Gran Premio desde que logró ese importante primer resultado en Shanghai, con una racha de cinco victorias consecutivas que iguala la racha ganadora más larga de Lewis Hamilton.
Sin embargo, el italiano todavía está a medio camino del récord de Max Verstappen de 10 carreras consecutivas en 2023, mientras que solo hay cinco pilotos en la historia de la Fórmula 1 que han ganado más carreras seguidas que Antonelli, lo que demuestra lo difícil que es mantener tal nivel de rendimiento y resultados.
George Russell es un testimonio de este punto, ya que el británico, que hasta ahora tiene seis victorias en su haber en la Fórmula 1, cree que al menos dos victorias más se le han escapado este año debido a la mala suerte. Russell lideraba en Canadá cuando se vio obligado a retirarse y también enfrentó problemas de confiabilidad en la Q3 en China, cuando parecía ser el más rápido de los pilotos de Mercedes.
Sin embargo, la forma de Antonelli parece estar fortaleciéndose, siendo su victoria en Mónaco quizás la más impresionante dada la historia reciente de Mercedes en ese circuito. Si continúa su racha este fin de semana, los números de Verstappen podrían empezar a mostrarse.
Hamilton se acerca a su primera victoria con Ferrari
Si bien Antonelli ha igualado la racha ganadora más larga de Hamilton, está a sólo 100 victorias del récord general del siete veces campeón del mundo.
Sin embargo, Hamilton no ha aumentado esa cuenta desde que dejó Mercedes al final de la temporada 2024, y su primer año en Ferrari resultó tan desafiante que ni siquiera terminó en el podio en un Gran Premio. Hubo una victoria en el Sprint en China, pero resultó ser un falso amanecer, ya que la nueva asociación tardó algún tiempo en tomar forma.
Esta temporada ya ha supuesto un claro paso adelante para Hamilton, que se siente más cómodo con Ferrari a medida que él y el equipo se van conociendo, mientras que el reglamento de 2026 también parece permitirle explotar aún más sus puntos fuertes.
Hamilton subió a su primer podio gracias a un tercer puesto en China, luego dio un paso más en Canadá y luego regresó a segundos puestos consecutivos en Mónaco después de un buen fin de semana. El último resultado lleva a Hamilton también al segundo lugar en el Campeonato de Pilotos, donde continúa sumando puntos de manera constante.
Según el propio Hamilton, la primera victoria “no podría estar más reñida”.
Un buen track a medida para promociones
La primera vez que los coches de 2026 salieron juntos a la pista parece que fue hace mucho tiempo, pero fue en el lugar de este fin de semana, el Circuito de Barcelona-Catalunya, a finales de enero. Se ha organizado un período de prueba de pretemporada para permitir a los equipos tener una primera comprensión de su nueva maquinaria, antes de las pruebas oficiales en Bahréin.
Sin embargo, los autos vistos en la pretemporada eran inmaduros en el sentido de que eran versiones de lanzamiento de autos nuevos, y los equipos los han estado mejorando con actualizaciones desde entonces. Los grandes avances se introdujeron por primera vez en Miami, seguidos por algunos también en Canadá, pero ambas carreras se realizaron los fines de semana.
Si a esto le sumamos el Mónaco Challenge, que requiere una configuración un tanto única y una combinación de puntos fuertes del coche, el GP Barcelona-Catalunya es la primera pista de carreras permanente donde los equipos han tenido tres sesiones de práctica para entender sus coches.
Con una serie de curvas de alta velocidad, las características de la pista también les permitirán tener un buen control del rendimiento aerodinámico, y deberíamos poder ver cuánto ha evolucionado el orden jerárquico desde la primera ronda en Melbourne.
Los novatos tendrán salidas a la FP1
Otro efecto de que el Circuito de Barcelona-Catalunya sea un lugar tan familiar es que se convierte en un fin de semana de carreras con varios equipos que dan a los pilotos novatos la oportunidad de participar en la FP1.
Todo piloto de carreras debe ausentarse al menos de dos sesiones de FP1 por temporada según el reglamento, lo que brinda al menos cuatro oportunidades para que un novato (definido como un piloto que no ha comenzado al menos dos carreras en Fórmula 1) se ponga al volante de un auto existente.
Quizás el anuncio más destacado hasta el momento es el que rodea a Colton Herta, ya que el ganador de IndyCar hizo su primera salida en un Cadillac el viernes, además de sus compromisos en la Fórmula 2.
Luke Browning también regresará a Williams, y Fred Veste también está de regreso en el auto de Mercedes, líder del campeonato, pero como Leonardo Fornaroli en McLaren, Dino Pejanovic en Ferrari, Ayumu Iwasa en Red Bull y Paul Aaron en Audi también tendrán una oportunidad, esperamos que la lista de confirmados continúe creciendo a lo largo de la semana.
ADUO aparece en los titulares
Antes del Gran Premio de Canadá, por primera vez señalamos la posibilidad de que las Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Actualización (ADUO) se convirtieran en un tema de conversación, y ese enfoque dual ha dado sus frutos.
La FIA monitoreó el desempeño del motor de combustión interna (ICE) de cada fabricante de unidades de potencia, para comprender si había algún déficit notable entre los cinco motores actualmente en la parrilla. Cuando se considera que un fabricante está entre un 2% y un 4% por detrás del ICE mejor calificado, tendrá la capacidad de ofrecer una actualización adicional a su unidad de potencia este año.
Si su descuento supera el 4% del estándar marcado por la FIA, el fabricante puede ofrecer dos promociones adicionales durante esta temporada.
Los resultados del primer período de seguimiento, que se extendió desde Australia hasta Canadá, se enviaron a los fabricantes durante la semana pasada, y seguramente proporcionarán mucho material para el debate en el ring cuando lleguen…