Con sede en Bristol Fields, es una de las empresas de más rápido crecimiento en Gran Bretaña y es responsable de impulsar hasta la mitad de la parrilla de Fórmula 1. Dynisma Motion Generators es una empresa de simulación formada por 180 personas, asociada con empresas como Ferrari, Alpine y Cadillac, entre otras, y ha sido líder de la industria desde su fundación en 2017.
Su ingeniero es Ash Warren, un graduado en ingeniería aeroespacial convertido en banquero, que se unió a McLaren en 2007 después de ver un anuncio de un trabajo de aeromodelismo en un ejemplar antiguo de la revista Autosport. ¡Escuchemos “de nada”! Luego, Warren pasó los siguientes seis años en Woking antes de dirigirse a Ferrari, donde trabajó como ingeniero durante cuatro años antes de crear la galardonada empresa por la que es conocido hoy.
Estos galardones ocupan un lugar destacado en la vitrina de trofeos de la sede de Dynisma (premios como Compañía de Tecnología del Año 2025 en los British Business Awards, el mismo año en que apareció en la lista Tech 100 del Sunday Times), que se encuentra en un campus en rápida expansión frente a una A370.
¡Habla de aprovechar un hueco en el mercado!
“Cuando regresé al Reino Unido, tuve la oportunidad de tomarme un tiempo y pensar realmente en lo que quería hacer”, dijo Warren a Motorsport.com. “Después de hablar con la gente, me di cuenta de que nadie lo había hecho realidad. Entonces, me tomé un tiempo, pasé los primeros 18 meses definiendo el plan de juego y se me ocurrió la tecnología que todavía usamos hoy”.
Esta tecnología lo ha convertido en un simulador importante no solo para los equipos de Fórmula 1, sino también para equipos de una variedad de campeonatos, desde Fórmula 2, Fórmula E, el Campeonato Mundial de Resistencia e incluso IndyCar en los EE. UU. Es simplemente una cuestión de si los equipos están dispuestos a gastar hasta £10 millones construyendo su propio modelo interno, o invertir ese dinero en una plataforma comercial que “siempre será la más receptiva, tendrá el mayor ancho de banda y la menor latencia” (el tiempo de demora entre la acción y la respuesta), según Warren.
DMG-360XY, el tope de gama de simuladores Dynisma
Foto por: Denisma
“El director del equipo, como alguien que tiene que descubrir cómo construir un equipo ganador de carreras, quiere que sus compañeros se concentren en desarrollar el coche”, añadió. “No necesariamente quieren formar un equipo que sepa cómo construir un simulador, la primera vez que lo hacen, y luego ese equipo se va a otra parte, se va a otra parte, y tienes este producto que ya no puedes desarrollar.
“Lo que ofrece Dynisma es una solución fiable, fiable y probada para proporcionar la mejor tecnología disponible. Ciertamente no somos los más baratos, ni mucho menos los más baratos, pero cuando se trata de una tecnología en la que un equipo dependerá durante la próxima década, deberían poder invertir en algo en lo que confíen”.
Pero Dynisma ahora apunta a reducir esos costos con el lanzamiento de su último producto hoy (10 de junio), el DMG-S, que se encuentra en los escalones superiores del estadio de seis cifras. Este es su tercer modelo en el mercado después del DMG-1 y la ‘plataforma de gama alta’ de Dynisma, el DMG-360XY, y uno en el que confían los equipos de Fórmula 1. Con menos de cinco milisegundos de latencia, más de 100 Hz de ancho de banda y cinco metros de recorrido XY, el 360 fue un verdadero cambio de juego en la cima del automovilismo, pero ahora Dynisma mira al nivel base.
“Esperamos poder vender a personas involucradas en el karting”, dijo Warren. “Nuestra visión es que todos los que entran en el deporte del motor, si llegan a donde quieren llegar en la Fórmula 1, probablemente utilicen un simulador. Así que nos gustaría poder ofrecer ese viaje para comenzar incluso antes”.
Espera hacerlo con el DMG-S, también dirigido a equipos de carreras clientes, que es un paquete mucho más compacto para ayudar a desarrollar conductores en un entorno accesible. El DMG-S utiliza la misma tecnología que sus predecesores, con una latencia de menos de 5 ms y un ancho de banda de movimiento de más de 50 Hz, y cabe en un espacio de 2,5 mx 2,5 m.
Por lo tanto, el paquete está diseñado para facilitar la construcción y viene en dos formas: aplicaciones GT y turismos, así como asientos individuales. Cuando Autosport visitó la sede de Dynisma para una prueba, fue sorprendente lo realista que era el auto, especialmente con el uso de un casco de realidad virtual, mientras este escritor se sumergía en un Ferrari F2004 gritando en Spa.
dmg-s
Foto por: Denisma
Era como si el Ferrari con el que Michael Schumacher ganó su séptimo título mundial estuviera pegado a la pista, ya que era increíblemente suave en las curvas, cambiando a tercera velocidad en Beauhun e incluso yendo fuerte en Eau Rouge.
Sin embargo, el Porsche GT3 fue un poco más difícil, ya que estaba al límite y era difícil luchar, lo que provocó numerosos viajes a la grava. Sin duda, un conductor más hábil habría podido dominarlo mejor, pero al final, a diferencia de la consola, los efectos de los constantes movimientos del simulador se sintieron definitivamente al adelantar la acera o sobre el césped.
Para una industria que ha “tomado las riendas”, campeones del mundo como Max Verstappen siempre están hablando de los beneficios de los simuladores de carreras, Dynisma está a la vanguardia y no muestra signos de desaceleración. “DMG-S es la primera vez que realmente nos centramos no sólo en cómo reducir costos, sino también en cómo hacer que la fabricación sea mucho más rápida”, concluyó Warren.
“Por eso esperamos exportarlos a todo el mundo muy rápidamente. ¡Ya sabemos que nos esperan un par de años muy ocupados!”
¡Queremos saber de usted!
Cuéntanos qué te gustaría ver de nosotros en el futuro.
Responda nuestra encuesta
– Equipo de Autosport.com