Flavio Briatore, asesor ejecutivo de Alpine, explicó que el equipo “está totalmente en desacuerdo” con las sanciones que privaron a Pierre Gasly del podio en el Gran Premio de Mónaco, cuestionando las sanciones por exceso de velocidad impuestas por la FIA.
El francés cruzó la línea de meta en tercer lugar en la ruta, pero recibió dos penalizaciones distintas de cinco segundos por exceder el límite de velocidad del pit lane de 60 kilómetros por hora, lo que lo dejó en el séptimo lugar en la clasificación final en Montecarlo.
Su compañero Franco Colapinto también recibió una sanción de cinco segundos por la misma infracción, pero no estaban solos.
George Russell, Lewis Hamilton y Oscar Piastri fueron sancionados por exceso de velocidad en el pit lane durante la carrera, con infracciones medidas en todos los ámbitos a menos de un kilómetro por hora por encima del límite.
“Después de una gran salida de Pierre que nos dejó séptimos, la carrera parecía prometedora”, dijo Briatore después del Gran Premio de Mónaco.
“A pesar de una gran reanudación después de la bandera roja y de que Pierre terminara tercero en la ruta, vimos el resultado anulado por dos penalizaciones, con las que no estamos de acuerdo.
“Estas sanciones se impusieron a al menos cuatro equipos en la parrilla, lo que lo convierte en un caso sólido para su revisión”.
Alpine ahora ha solicitado un derecho de revisión a la FIA, buscando entender por qué y cómo los administradores del organismo rector del deporte del motor aplicaron las sanciones que impusieron.
¿Cómo se mide la velocidad del pit lane y qué sucede después?
El límite de velocidad del pit lane en Mónaco es de 60 kilómetros por hora y se aplica mediante velocidades promedio en lugar de lecturas instantáneas.
Se establecen dos puntos de cronometraje a una distancia fija a lo largo del pit lane y el sistema calcula la velocidad media del coche dividiendo esa distancia de referencia por el tiempo transcurrido entre las dos vueltas.
El problema en Mónaco parece deberse a la geometría de la entrada a boxes. Los conductores que cruzan la línea de entrada pueden acortar la distancia real que recorren entre los dos puntos de cronometraje.
Debido a que el sistema utiliza una distancia de referencia fija, cualquier atajo significa que el automóvil cubre menos terreno al mismo tiempo, inflando artificialmente su velocidad promedio registrada. Incluso con el limitador de boxes activado correctamente, esto puede elevar la cifra calculada ligeramente por encima de los 60 km/h.
Vale la pena señalar que el derecho de revisión es diferente del derecho de apelación o protesta. Alpine debe proporcionar un elemento de prueba nuevo e importante que no estaba disponible para los comisarios en la decisión original.
El umbral era deliberadamente alto, y cambiar el resultado sigue siendo poco probable y puede no ser el resultado deseado, especialmente porque algunos pilotos, incluidos Hamilton y Russell, cumplieron sus sanciones durante la carrera misma.
Sin embargo, Briatore ya está mirando hacia adelante: “Mantenemos el quinto lugar en el Campeonato de Constructores y estamos decididos a mantener el impulso positivo de los equipos en Barcelona y en las próximas carreras mientras introducimos más rendimiento y actualizaciones en el coche”.