Configurando mi bicicleta
No tengo el tipo de bicicleta de carretera que cueste más que un coche normal. Pero aún está equipado con los últimos detalles: frenos de disco, transmisión electrónica y un cuadro de carbono que admite neumáticos de hasta 38 mm. En mis viajes por Praga suelo utilizar neumáticos de 32 mm. La calidad de la carretera no siempre es excelente y, a menudo, conduzco sobre grava y grava. La comodidad adicional es una compensación valiosa por los pocos vatios perdidos debido a la fricción del aire o la resistencia a la rodadura.
La ruta de L’Étape transcurre principalmente por carreteras lisas, por lo que puedo cambiar a neumáticos de 30 o incluso 28 mm. Pero dado mi nivel de condición física actual y el hecho de que esta es mi primera carrera, decidí seguir con mis neumáticos de 32 mm. Esto es a lo que estoy acostumbrado y la familiaridad es la clave.
Un punto débil fue el grupo Ultegra de 11 velocidades con un plato 52-36 y un casete 11-30. A menudo me encontré haciendo subidas más largas y empinadas. Entonces, actualicé a la barra 11-34. Esto me permitirá mantener un buen ritmo incluso en las subidas más pronunciadas y en las últimas etapas de la carrera.
Equipo básico
Fuera de la bicicleta, planeo llevar lo siguiente:
- multiherramienta
- Cámara de aire adicional de TPU
- Gatos para neumáticos
- bomba pequeña
Elegí TPU porque es más liviano y tiene menos resistencia a la rodadura que los típicos tubos de butilo. Es más caro, pero rara vez me pinchan, así que vale la pena. Utilizo tecnología sin cámara en mi bicicleta de montaña, pero en una bicicleta de carretera prefiero la simplicidad y facilidad de mantenimiento de una configuración con cámara de aire, y estoy dispuesto a renunciar a los pocos vatios que me ahorrará.
Todavía estoy debatiendo si usar una pequeña bolsa debajo de la silla para estos artículos o simplemente guardarlos en los bolsillos de mi maillot. Unas cuantas carreras de entrenamiento en el último mes antes de la carrera deberían ayudarme a decidir.
Resumen del curso L’Étape Hilly Stage
La etapa media montañosa de L’Étape de este año tiene 105 km de longitud y un desnivel positivo de aproximadamente 1.500 metros. Sólo unos 20 km del recorrido son llanos. El resto es una mezcla de altibajos.
Cuando subí el archivo GPX oficial a mi Garmin, identificó 15 ascensos distintos, 5 de los cuales cumplían con los criterios de Clase 4. Obviamente, la mayor parte de la carrera será de terreno ondulado con altibajos, con algunas pruebas más precisas. El perfil general es el siguiente: La ruta comienza relativamente plana durante los primeros 10 km, luego comienzan las subidas y bajadas que continúan hasta aproximadamente el kilómetro 84. Después, la pista vuelve a ser prácticamente plana hasta el punto final hacia la meta. Será importante formar un buen grupo y hacer drafting lo máximo posible durante los tramos llanos.
La carrera incluye dos subidas que cuentan para la competición KOM:
Primera ascensión en el km 10: 2,4 km con una pendiente media del 5,3%. Esta subida incluye algunos tramos empinados que moderan la pendiente media. Es más como el 6% o más. Mi PR actual en el segmento de Strava que se alinea estrechamente con esta subida es de 5 minutos y 55 segundos, y quiero mejorar allí.
El último tiro a la meta: 1,3 km con una pendiente del 5%, mayoritariamente de grava, llegando en algunos puntos al 9%. Este lugar está muy cerca de donde vivo, así que quiero que me vaya bien allí.
Los puestos de alimentación están ubicados a 21 km, 47 km, 75 km y 84 km. Mi plan es utilizar principalmente los de 47 km, donde repondré energía, pero si hace mucho calor quizás tenga que usar los de 84 km también.
Mi estrategia de ritmo
Dado el perfil de subidas y bajadas del recorrido, mi falta de experiencia en carreras y el elemento desconocido de montar junto a otros 1.400 ciclistas, es difícil idear una estrategia de ritmo detallada que parezca realista. En cambio, tengo algunas metas e ideas generales para guiar mis esfuerzos:
Seguridad ante todo: Mantendré la distancia en las pistas y evitaré correr riesgos, especialmente al inicio de la carrera cuando la densidad de competidores es alta. No colapsar es mi primera prioridad.
Monitorear los esfuerzos: Controlaré mi frecuencia cardíaca y mis números de potencia para asegurarme de que estoy recorriendo la primera mitad del recorrido dentro de mis límites.
Conducción inteligente: Quiero aprovechar bien el drafting en las zonas llanas y en los descensos y presionar fuerte en las subidas. Esta será la clave para lograr mi objetivo a tiempo.
ven ambicioso:Quiero dar lo mejor de mí en cada una de las subidas del KOM. Me interesa ver si puedo exprimir la mitad superior de todos los ciclistas. Eso sería un éxito.
Tiempos de gol
Calcular la velocidad media de mi objetivo en L’Étape fue difícil. Puedo mantener solo unos 25 km/h en recorridos largos de entrenamiento en colinas, pero nunca he recorrido los 105 km completos a 1500 m. Por otro lado, hice una caminata en grupo de 60 km a una altitud de unos 600 metros y a una velocidad de unos 30 km/h.
para mí Objetivo conservador La carrera se completa en menos de 4 horas, lo que supone una velocidad media de 26,25 km/h. Esto es lo que creo que debería poder hacer por mi cuenta si perfecciono mi nutrición y el día no es tan caluroso.
para mí Meta soñada Está previsto finalizar en 3,5 horas, a una media de 30 km/h. Esto requiere no sólo una alimentación y velocidad óptimas, sino también una formulación confiable durante la mayor parte del vuelo.
Mi tiempo total probablemente se verá afectado por las condiciones del viento y la temperatura, que es otra cuestión. objetivo competitivo Debo estar en la mitad superior del campo cuando termine.
Todavía faltan aproximadamente 4 semanas para el día de la carrera, por lo que hay tiempo para mejorar mi condición física y reducir la velocidad adecuadamente para asegurarme de estar fresco y en forma en la línea de salida. Hablaré sobre mis planes para la puesta a punto y cómo me preparo para montar entre 1.400 personas en mi próximo artículo.